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这是一份迟来的试驾报告，真不是小编有拖延症，实在是纠结于此番和阿维塔12的接触，到底算试驾还是试乘？虽然咱全程都坐在驾驶席上，偶尔也会接管一下方向盘，但大多数时候都处于“大撒把”的状态，真正操控车辆的是车上的智驾NCA功能。所以说，这是一次不同于以往的“非典型”试驾体验。
冬日的滇池，有蓝天，有艳阳，有远道迁徙的红嘴鸥，还有最美智能纯电轿跑——阿维塔12同框，构成了这个季节最生动的画面。虽说此前已通过谍照、官图、视频，在网上膜拜过阿维塔12的颜值，但见到实车还是被惊艳到。
该车采用未来美学Future Elegance设计理念，听上去莫名高大上的感觉，抛开这些专业术语，小编总结起来就三个关键词：流线、简洁、运动，无须赘述，列位自己看图。所谓：一千个人就有一千个哈姆雷特，造型审美这东西也是见仁见智，你未必能Get到阿维塔12的设计之美，但不得不承认它自成一派的风格，极具辨识度。有人称它为国产版帕拉梅拉，窃以为是青出于蓝而胜于蓝，它比后者更符合这个时代的主流审美。
虽然车长达到了5020mm，但得益于低趴的轿跑姿态，以及0.514的轮高比，1.38宽高比，和0.602轴长比，整车看上去显得极为干练。独特的碟翼前脸，一眼就能看出是阿维塔家族的设计语言，尤其是234 颗LED灯珠组成的星旅式曲率灯组，以高度的原创性，让未来感和科技感呼之欲出。
坐进车内，是相得益彰的Gentle Tech极简设计风格，除了少量实用度高的物理按键，一块15.6英寸智慧中控屏，集成了几乎所有的操作功能。在柔性隐形技术的加持下，一块35.4英寸的4K一体远端屏，则能显示丰富的车辆信息。除了科技感，还有奢华的质感，主要体现在Nappa真皮座椅、真皮方向盘、超柔感类麂皮精致顶棚等材质的选用。
如开篇所述，本次试驾让小编“沦为”一个工具人，无论是市区行驶，还是高速狂飙，阿维塔12的智驾NCA代劳了大部分操作。其中，城区车道巡航辅助（City LCC）为全系标配，它让车辆可自动保持车距、自适应调节跟车速度，可识别车道线和障碍物，并给出相应的提示和警报，可实现路口信号灯智能启停，支持路口拨杆左右转向。有了这个尽职的“驾驶员”，车辆可自动识别红绿灯，并根据导航路线自动选择车道、主动超车，可主动避让行人、非机动车辆，可在城市无保护路口灵活处理路况，可实现占道避障、脱困换道、路口掉头、环岛通行等功能。讲真，个别操作未必能有老司机的从容淡定，但整体表现足以应付昆明市区的早高峰。
而当车辆驶上高速，高速智驾领航辅助（Highway NCA）便有了用武之地。该功能涵盖车辆跟停、自动起步、主动变道提示、车道保持、主动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上匝道并主动汇入主路、自动下匝道、变道自动紧急避让等；精细化场景涵盖交通锥识别与避让、大型异形车辆感知、自车道风险避让、侦测到故障车辆轻微靠左行驶避让、拥堵道路防插队跟车等。
据随车的工程师介绍，阿维塔12全系标配29颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，可谓武装到牙齿。而且通过大数据建模让车主参与共创的智驾策略，智驾系统每天学习10000+公里；BEV融合感知+道路拓扑推理网络（RCR）能够从车端构建场景，令车辆进一步摆脱对高精地图的依赖。据说到今年底，阿维塔将逐步开启不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，想想都值得期待。
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