主打“油电同价”，13万就能入手，风行雷霆亮点十足

新能源汽车这个赛道似乎让自主品牌找到了提升身份等级的窗口，新势力、传统车企都一改往昔，全部以高端品牌的形象面世，使得不少数消费者直呼“买不起”。当然也有一些品牌在发展的过程中另辟蹊径，它们主打“油电同价”，降低纯电动汽车的门槛。

去年11月份，东风风行正式官宣加入新能源赛道。但是和其他想要借助新能源赛道超车的品牌不同，东风风行选择了和燃油车同样的定位方式，风行雷霆作为旗下纯电动SUV的普及者，以12万元起的价格上市，奠定了东风风行油电同价的基调。前两天我们对2023款风行雷霆进行了试驾，这款车到底有哪些亮点呢？下面就给大家分享一下。

2023款风行雷霆共有7款在售车型，售价范围12.99万到22.99万。虽然它的在售车型种类不少，实际续航里程范围只有两个版本，入门级车型续航里程430公里，长续航车型总里程630公里，主要的区别就在于车上的配置不同。

为了与大多数消费者的消费能力匹配，我们这次没有选择售价最高的风行雷霆630Ultra。相信如果大家手里有20多万的预算，会更倾向于选择特斯拉或者比亚迪等在新能源领域知名度更高的品牌。按照现在我国人均可支配收入，我们选择了15.99万的430Pro+，这个价位的SUV车型是目前保有量最高的。

首先从外观上来说，风行雷霆给人的第一眼感官还是挺有冲击力的，特别是车头上类似獠牙的白色灯带设计，让我不禁联想到了宁海“耍牙”这一非遗项目。分体式远近光灯组位于进气格栅两侧内凹的设计，使前脸显得更加深邃。由多个六边形组成的无边框前格栅和独特的车灯造型搭配在一起，彰显出了极强的未来感。

为了凸显车辆的运动化定位，厂家在前唇、侧裙以及后唇等位置都增加了运动化包围套件，并用充满活力的橙色进行点缀，使车辆看起来年轻了不少，运动氛围也得到了大大提升。

侧面的光影效果十分灵动，车身腰线并非平直而流畅的设计。风行雷霆的后腰线略显突出，就像奔腾的骏马强劲的后腿，充满了力量感。花瓣样式的铝合金轮圈内增加了红色线条装饰，扇叶一样的造型看起来也很运动。

虽然是一款纯电动SUV风行雷霆，并没有为了体现这一身份，而将门把手换成隐藏式，这一点是我个人比较喜欢。因为隐藏式门把手虽然看起来很时尚，但实际用车时受到的限制比较大。一旦出故障，维修费要比传统门把手的费用高。

车身尺寸方面，风行雷霆的长宽高分别是4600mm×1860mm×1680mm，轴距为2715mm。从长度上看是标准的紧凑型SUV，但轴距达到了2715mm，实际车内的空间还是挺宽敞的。我身高177mm坐在后排，膝盖距离前排还有两拳多的空余，头部也有一拳，并不像想象中那么压抑。

车内座椅使用仿皮材，20多万的顶配车型材质一样，在视觉上完全不会显得廉价。而且作为430续航里程里的顶配车型，风行雷霆430Pro+的主驾驶座椅还带有电动调节功能，腰部支撑也支持双向调节。

主被动安全配置上，风行雷霆430Pro+配备了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒等功能，在行车安全的保障方面下足了功夫。

对于大家最关心的性能方面，风行雷霆搭载了一台拥有150千瓦功率的弗迪电动机，相当于一台2.0T的发动机了。在15万级别的纯电动SUV中，风行雷霆的账面参数已经可以闯进主流行列了。车上配备铠甲电池，并搭载华为热泵热管理系统，降低了电池在低温环境下的衰减。

开车的过程中，风行雷霆的动力输出很顺畅，只要舍得踩电门，就能获得如赛车一般的推背感。同样是红绿灯起步，秒杀燃油车完全不成问题，这也是花同样的钱，很多人却愿意选择纯电动汽车的原因。底盘悬架是这个价位SUV车型中的明星组合，平衡性以及舒适性都得到了保障。

不过430公里的官方续航里程终究只是一个参考数字，在当下不用开空调的气候环境下，风行雷霆的实际续航里程出现了小幅度缩水，实际综合续航里程其实在415公里左右。相对而言，这个缩水幅度还是能够让人接受的。

看惯了二三十万的纯电动SUV，突然有品牌打出油电同价的口号，很多人对于车辆的性能其实会产生怀疑。通过这次对风行雷霆的试驾，个人觉得大家可以打消这种疑虑了。