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提到理想汽车大家应该都了解了，只不过大家关注到理想汽车这些年的成绩之后多少是有些复杂的，因为当年理想汽车凭借一手被业内看不起的增程式混动车型直接征服了购车预算在三四十万元的用户，这一点估计很多人都没有想到，哪怕一直都说自己走高端品牌路线对标BBA的蔚来汽车恐怕也想不明白为什么技术落后的理想汽车能够在高端车市场混的如鱼得水，更过分的是理想L9这种到了四五万十万元级别的全尺寸大型SUV车型销量同样高的吓人。
从汽车销量上来看，理想L9这种大尺寸的SUV车型以大家的理解是市场需求量并不大，但实际上理想L9的销量是真的高，哪怕到了2023年理想L9的销量也依然呈现上升趋势，1月份理想L9的销量都有接近8千辆车，尽管后续理想L9的销量有下滑，但卖得最不好的3月份理想L9还是卖了接近6千辆车，并且此后理想L9的销量更是一路走高，到了6月份理想L9的销量突破8千辆车，7月份理想L9的销量更是有9400多辆车，虽然这个数据在国内汽车销量总榜动辄月销量三四万的榜首数据面前不值一提，但要知道理想L9的价格是四五十万元级别的车型，而且没有什么优惠，更何况理想L9还只是国产车，使用的又是大家嗤之以鼻的增程式混动呢？
所以理想L9到底有什么魔力让十分现实的用户愿意花四五十万元去选择呢？只能说理想汽车确实很有钻研能力，不过在和绝大部分车企钻研汽车技术、三电技术不同的是理想汽车在钻研用户群体需求上更强，到了四五十万元这个价位要购买全尺寸大型SUV的用户需要什么理想L9就可以给什么，这才是理想汽车能够成功的核心，另外就是理想L9的定位确实很刁钻，其竞争对手非常少，事实上到现在为止也没有一款真正意义上可以全面对标理想L9的新能源车型，不过未来肯定会有，包括比亚迪等厂家肯定也会关注到这个高客单价的市场，但至少到目前为止理想L9已经赚得盆满钵满了。
理想L9的产品力：
从产品力的角度去看理想L9真的很强，尽管理想L9的定价在42.98万到45.98万有些贵得离谱，就像网友们调侃的那样理想汽车确实没有什么高深的造车技术背书，甚至连赶上新能源这一波浪潮用的都是门槛最低、成本最低的增程式混动系统，但理想L9确实也满足了这个价位用户的需求，首先一款大型SUV需要解决的最大的问题就是空间要大、座位要多、乘坐要舒适，而理想L9都可以满足，超过5.2米的车长、超过3.1米的轴距，六座的布局，足够高的配置以及标配的空气悬挂等等不仅支持悬挂高低调整也支持悬挂的软硬调整，用户这个价位的基本需求都可以保证了。
更不要说理想L9的虽然只是增程式混动车技术简单，但在国内至少可以上绿牌，电动机最大马力449 匹零百加速成绩5.3秒，可以给到用户完全纯电车的使用体验，续航215KM虽然不长但市区内的短途代步绝对没问题，支持快充也让充电方便了很多，而且理想L9还有油箱，应付长续航也不会有里程焦虑的问题，这些几乎是完全满足用户用车体验甚至是超出大家预期的，尽管理想L9在亏电下的油耗让人吐槽，但相信正常条件下绝大多数用户都不会去用亏电模式跑，而且到了这个价位去选车，油耗真的也不再那么重要了，更不要说理想L9这种新能源车型因为电池包够大，平时户外作为露营车也是相当便捷的。
更不要说理想L9这种车型给的配置绝对也是超百万的豪华配置，理想汽车在一些发布会上说自己是五百万以内最好的车绝对是有些夸张了，但确实在家用车体验这个角度上去看确实可以媲美传统百万级的燃油车，甚至超过了这些车的用车体验，抛开所谓的沙发、冰箱、电视机不谈，理想L9的L2级别辅助驾驶系统也确实很好用，另外透明底盘等功能更是不必多说，理想L9还有非常显露身份的电吸门，座椅除了真皮之外还有按摩、通风等功能，并且是全车座椅支持。
总结：
我们可以说理想汽车在操控等方面的表现不太好，也可以说理想L9在品牌积累上不够，甚至可以说增程式混动技术确实落后、廉价，但理想L9这款车确实可以满足用户购车的需求甚至超出用户的预期，其他品牌像比亚迪、蔚来等车企如果想要争夺这一市场，也可以做出来竞争看大家怎么选择就好了。
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