上市72小时，累计大定破万！豹5凭什么爆红？

昨天下午，方程豹汽车宣布，其首款汽车豹5上市72小时，累计大定突破10623台。说句不要脸的话，当正式售价为28.98万元-35.28万元时，我就知道豹5必然要火。

单从价格、动力形式和车身尺寸三要素来说，方程豹豹5其实并没有旗鼓相当的竞争对手。如果要真要挑一个具体的选手，坦克400 Hi4-T算是最直接的对手。但对比一番，豹5还是更胜一筹。豹5探索版与坦克400 Hi4-T超能版，两车售价刚好都是28.98万元。豹5的动力系统综合功率、百公里加速时间和油耗，都较坦克400表现更优。

另外，豹5搭载了6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，支持自动泊车、遥控泊车和自动变道辅助等智能驾驶功能。坦克400是既没有驾驶硬件，更不具备智能辅助驾驶功能。除此之外，安全、舒适等配置上，豹5也是占有一定优势。

当然，这并不能说明坦克400 Hi4-T毫无优势，要知道它的越野性能已经得到检验，而方程豹豹5越野表现还是未知数。不过，豹5可以看作是平替版仰望U8，官方也在主推车子的越野性能，我想越野表现应该不会拉胯的。

没有势均力敌的竞争对手，方程豹豹5就一定会火吗？答案当然是否定的。

方程豹豹5定位越野SUV，主打的必然是越野性能。采用非承载式车身和机械差速锁，配备1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，整套动力系统的总功率为505kW，总扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。再加上一套方盒子外观，硬派的面子和里子都做到位了。先不论越野表现如何，

单看硬件配置，豹5同价位里无车可敌。仅凭这一点，豹5便可打动不少越野爱好者。如果专注越野车市场，豹5销量最多可能月均三五千辆。毕竟，越野车市场是个小众市场。但是，大定已经破万台，豹5显然不再是小众爆款车。

30万元级别车型的消费者，多是公司高管、小老板和程序员之类的中产群体。上有老、下有小，事业还需要拼搏，他们其实并没有太多时间上坡爬坎玩越野。不是有句老话嘛，男人至死是少年。

别管什么年龄、什么身份，男人内心或多或少都有仗剑走天涯的情怀。也就是说，中产群体内心渴望越野车，但迫于现实只能隐忍。毕竟，一辆车最核心的功能，是接送老婆孩子、上下班出行等。豹5需要成为大爆款，产品力上必须打动中产群体。好在，从现有信息来看，豹5可以迎合许多中产人士的出行需求。

方程豹豹5的越野能力，可以征服爬坡上坎等普通越野场景，这对普通人士来说已经足够了。越野能力撑起了他们的出游梦，这是豹5爆火的基本盘。能不能火的关键要素，关键还是看城市场景。

方程豹豹5的方盒子造型，不是完全的越野派作风，跟坦克300有点想象，兼具硬派与高级的视觉感。豹5和路虎卫士、Jeep牧马人停在一起，气场上也不逊色。在城市里开并不唐突，颜面上也撑得起。

内饰虽然保持方正硬朗的风格，但三块电子大屏拉满了科技感，而电动伸缩的换挡杆、足够的实体按键等，又把精致感也拉的很高。内饰视觉感受，硬朗舒服又不失高级。混动在NVH上占据先天优势，方程豹本身对隔音降噪下了比较大的功夫，豹5整体NVH已经接近普通的城市SUV，乘坐舒适性不会有太大的牺牲。

最后就要说一说油耗。大家之所以不买越野车，油耗就是一个最大的阻碍。Jeep牧马人等硬派越野车，油耗动辄10L/100km起，中产群体再怎么能挣钱，也不太愿意掏过多的油钱。方程豹豹5搭载了DMO混动系统，即便车重有近2.9吨，中低速通勤亏电油耗基本只有7升左右。

旗鼓相当的坦克400 Hi4-T，这个数字可是在9左右。不过，由于车型高、车重大，豹5公路操控应该与城市SUV有一定差距，并且亏电下高速油耗会在高位。好在，豹5只需要加92号油，相比一些进口的硬派SUV，油耗成本还能再降一些。总之，如果不出意外，豹5应该是同级别里亏电油耗最低的车型。

既能圆越野之梦，又不影响日常出行，对于手握30万元预算的中产群体来说，方程豹豹5显然是一个不错的选择。私以为，豹5极有可能是下一个坦克300，甚至还可能青出于蓝而胜于蓝。