优惠4万出头，10万的本田思域，难怪销量暴增

要说在2023年受到国产车冲击最大的可能是合资燃油车了，尤其是日系车原本以保值、省油为主打的品牌现在也都纷纷降价，本田作为日系三杰之一的品牌目前也受到了很大的压力，销量一路下滑更是有些惨淡了，所以不得不再次提升优惠，目前本田思域优惠甚至可以给到4万出头，而且还是本田思域今年上市的新款低配，所以本田思域裸车10万到手已经不再是梦了，也难怪最近本田思域的销量上升这么明显。

其实自从进入2023年以来本田思域的销量就很差了，虽然年初本田思域的销量还有1万多的水平，但很快受到国内汽车市场价格战的影响直接销量下滑到了几千辆车的水平，直到5月份本田思域的优惠扩大到3万之后销量慢慢回升到了1万以上，不过这并不足以让本田在国内站住脚跟，毕竟本田思域这种经典的紧凑级轿车也是本田的拳头产品，一万多的销量属实有些不够看，所以本田思域继续扩大优惠，新款的最低配版本都可以给到4万出头，已经有不少用户10万左右拿到了本田思域的新款低配裸车了，而且降价幅度增大之后本田思域的销量自然是暴涨，7月份本田思域的销量接近2万，8月份本田思域的销量也超过了2.6万辆车，势头确实很猛。

从目前本田思域的表现来看，只能说本田被逼急了，相信熟悉国内汽车市场的用户都知道，几年前本田思域这款车在国内十几万的价格，优惠1万左右都是正常的，甚至部分车型还是0优惠的状态，而随着国内燃油车的进步以及新能源车型的出现算是彻底打乱了所有合资品牌的价格体系，当然本田思域这种所谓保值的标签也·无情戳破了，连带来的是本田思域不断地降价，从优惠两万多到三万多再多现在连最低配版本都要给三四万的优惠，可以说本田思域甚至整个本田车型的价格体系已经是崩盘了，毕竟思域的降价肯定也会连带着雅阁、CR-V等车型跟着走低的。

本田思域的产品力：

要说本田思域的产品力其实也确实就是十五万以内的水平，其定价12.99万到18.79万的价格属实是贵了，尤其是放在2023年更是如此，所以本田思域卖不出太好的价格，哪怕相比宝来、卡罗拉这些车型动力更强，而且还有混动，但这些车型价格已经到了七八万的水平，所以本田思域的门槛价格跌到10万元左右也合情合理，而且10万元价格的门槛也只是现关注合理，尽管本田思域的尺寸还可以轴距也超过了2.73米，但要知道目前国内汽车市场的新一轮价格战也已经拉开了序幕，很多品牌都在积极降价，所以本田思域现在果断降价还可以先收割一波，等大家的价格都调整完之后本田思域的销量估计也要回归常态了。

在动力上本田思域的表现确实还是够用的，1.5T的燃油版最大马力有182匹，虽然搭配CVT变速箱，但日常代步还是非常轻松的，本田思域的2.0L混动版本发动机最大马力143匹，电动机最大马力184匹，这种动力表现确实要比丰田卡罗拉的混动强多了，当然油耗肯定会高一点，但相比换来的动力还是很值得的，这也是本田思域降价后能卖这么好的原因，而卡罗拉、雷凌这些就很一般了。

在配置上本田思域的表现确实不算太好，但相比以前还是有些进步的。以本田思域的新款最低配版本为例定价14.19万而优惠之后裸车在10万左右，虽然没有倒车雷达，但有倒车影像和全速自适应巡航、甚至还给了L2级别辅助驾驶功能，虽然这个辅助驾驶系统是阉割版的少了不少辅助配置，但至少还是给了。另外本田思域还标配了LED大灯、无匙进入、无匙启动、中控屏幕、液晶仪表盘等等，不过塑料方向盘和织物座椅确实很拉低档次，不过考虑到本田思域优惠后的价格也就能接受了。

总结：

总的来说现在的本田思域绝对是降价到位了，如果放在五年前甚至是三年前说本田思域的最低配版本可以降价三四万，甚至四万出头估计都会有人说搞笑，但在2023年真的就是如此，只能说国产车和新能源车型的出现确实让合资车很难受。