极氪007外观详解 打破常规的B级纯电智能化轿车

关于「极氪007」的一些消息，相信各位最近在网上已经看到了一些。这是极氪品牌最新推出的一款纯电动B级轿车，主导团队基本上是「极氪X」的原班人马，所以在很多细节上与「极氪X」有着异曲同工之妙。

至于这台车的设计师，那可是一位响当当的人物-史蒂芬·西拉夫，拥有超过30年的汽车造型设计经验，曾经主导过如奥迪A1、A5、A7、R8、Q3、Q5 以及 Q7 的设计工作。后来在宾利担任设计总监期间，负责过包括欧陆GT、欧陆敞篷版、飞驰和添越等车型的设计开发工作。之后为庆祝宾利百年诞辰，他与团队共同设计并研发了EXP 100 GT纯电概念车。

2021年9月他来到吉利集团，被任命为全球设计副总裁，极氪全球设计总监，「极氪007」正是西拉夫履新极氪后，首款亲自主导的纯电豪华轿车。就在我拍完照片和视频素材之后的专访中，他本人也袒露心声：表示今年已经62岁了，在自己职业生涯的最后一站，能够负责「极氪007」这样的产品，也是非常骄傲和自豪的。

紧敲锣当不了开戏，让我们还是来实地看一下「极氪007」的情况吧。

首先，整体的外观让人有眼前一亮的感觉。「极氪007」是极氪品牌旗下的第一款三厢轿车，整体造型主打一个圆润style，几乎没有什么坚硬或凌厉的线条出现，与之前的「极氪X」截然不同。

汽车设计行业曾有过激烈的争论，纯电动车的前脸设计，到底是有脸好还是无脸好。「极氪007」的出现打破了这样的争论，完全忽视了传统汽车前脸六区式设计的传统（左右前大灯、上下 格栅、左右风道），采用 Hidden Energy 设计理念，将灯带、日行灯、大灯完美  融合，形成一个横向贯穿的线条，深藏于前脸之中，将汽车面部的布局重新解构。

当你的视线集中在车头的时候，你很难忽略掉那个STARGATE，也就是「星际之门」的一体式智慧灯幕。自由曲面立体灯罩与车身无界相连，90 英寸巨幕灯带， 310 度超广可视范围，夜晚行车时车身轮廓清晰可见。

据说单这个灯幕的成本就超过了1万元人民币，由1711 颗高功率 LED 灯珠组成，每秒 30 帧光幕刷新率让动画效果十分细腻。

同时，为了解决夏季强光照射时的可视问题，采用了行业最高水平10,000尼特的亮度，让绝大多数场合下显示的图象都清晰可见。正是拥有这样一个可自定义灯语的前脸存在，让「极氪007」成为一个可由用户自定义前脸的车型。

如果你比较关心法律合规方面的问题，我也帮您问过了，极氪官方解释说已经通过了公告，法律方面没有任何问题。我个人理解硬件是过关了，但是在使用方面还应该会有些具体的限制，这方面信息需要后面上市之后再详细了解了。

这里需要注意的是，真正实现车辆照明功能的是面积并不大的智能矩阵式LED大灯，最远投射距离可以达到189米，照亮整整两个足球场的面积。

这里略有一点小小的遗憾，你仔细观察就会发现那条环轨灯带，在距离中间车标左右各大约六公分的地方，各出现一个断点。我在现场与工作人员确认了一下，这是法律法规对车辆标识显著性的一个硬性规定，而不是「极氪007」“偷工减料”。

想想也是，毕竟一万多的灯幕都给了，没必要在这条灯带上节省成本。如果你提出一些竞品车型也有整条灯带没有断点，你可以再详细观察一下，竞品车型的灯带与车标距离应该超过六公分，所以不需要断点。可能这两个小小的断点，是留给极氪设计团队心中的一点小遗憾吧。

我们的目光继续停留在「极氪007」的车头部分，发动机盖采用了蚌式舱盖设计。印象当中只有豪华车以及路虎才会使用到蚌式舱盖，「极氪007」将这一特点带到了一款B级纯电动轿车身上。

蚌式舱盖的视觉优势之一，就是将引擎盖与翼子板的接缝从根部完全消除，高度一体化的视觉感受带来更纯粹的美感体验。

我们说回车身，「极氪007」那2928毫米的超长轴距，匹配1450毫米的车高，形成一个完美的车身比例。同时车轮与车高的比也基本达到1:2，同样接近于完美车身比。

我记得凯迪拉克在十几年前，给旗下一款豪华轿车在做车型外观讲解的时候，他们的公关leader拿出几个画着轮胎图案，但不同尺寸的纸板，现场给媒体演示不同尺寸的车轮，相对同样车身的各种比例关系。最后实际验证出一个公认的结论：大轮毂就是比小轮毂的视觉效果更好，最佳视觉比例基本就是1:2。看来「极氪007」终于可以逃脱如今纯电动车硬件方面的各种掣肘，将传统审美再次带回到汽车设计上来。

后悬1049毫米，前悬888毫米，视觉效果非常的运动，同时完美的凸显了纯电动车在底盘布局上更加灵活的优势和特点。

说到悬浮式车顶，单色车身可能不是很明显，但如果看到双色车身的话，你会明显看到一个豪华的悬浮车顶， A 柱与车身的连接点被完美包裹在引擎盖内，车顶连贯地从车头延 伸至车尾，整个车顶毫无钣金拼缝。都是豪华车常见的设计方案。

一体流畅式后背设计，采用两段式天幕设计，其中后风挡采用一整块面积达 1.69平米的玻璃制成，同时也是行业首块在双层玻璃中同时嵌入纳米镀银隔热膜、渐变隐私膜的后风挡玻璃，拥有优秀隔热能力，保护车内隐私。

据产品经理在现场介绍，这块后玻璃的隔紫外线与防晒效果非常出色，但如果你希望得到一个完全彻底的隔绝，官方也提供精品配件-手动隔热天幕遮帘，一劳永逸。

「极氪007」的车尾可以说是独一无二的，在现如今高度同质化、模块化的纯电动车设计风潮之下，做出如此大胆的设计突破与尝试，不愧是极氪品牌干的事。

可发光的ZEEKR车标放在了后风挡的下沿，尾灯只保留一条很细的发光灯带，流光尾灯采用 Super Red 超红光技术，穿透力更强。

说到这，给各位透露一个小秘密，在发光灯带的下面有类似于鱼鳞纹一样的区域，官方名为水波纹面，当流光尾灯点亮之后，众多鱼鳞斑会反射灯带发出的亮光，远远看去好像是一条巨大的发光体，但亮度深浅各异。通过漫反射来放大发光区，这样的设计还真是与众不同呢。

我知道有些朋友对这部分设计颇有微词，并且对工程实现和包括后期车身贴膜有一些疑惑。我个人倒是觉得这样的大胆尝试也未尝不可，毕竟这是追求极致的极氪品牌的最新产品，四平八稳不是他的风格。

下面就是一些小细节的介绍了，由于设计团队几乎是之前「极氪X」的原班人马，因此诸如无边框后视镜，无水切下沿等细节系数被保留。

同时还增加了左右翼子板的智能辅助交互灯，可以显示泊车方向指引，让车与外界的交流不再仅限于正前方，而进一步拓展到了左、右两侧。

毕竟极氪品牌主打一个科技，因此智驾系统虽然这次没有公开信息，但从硬件预埋的情况来看，该有的都有，包括三目摄像头、车顶激光雷达、后视镜下方双摄像头等主流配置一样不少。

至于风切这样既涉及空气动力学，又关乎视觉效果和客户审美“大杀器”的配件，更是不可缺席的。

至于全车无车门把手也是“毫无意外”的出现在「极氪007」身上，注意这里的“无车门把手”不是伸缩把手，也不是隐藏式把手，而是真的没有把手！而且前、后门都没有！都是通过车门柱上的按键来开门。

大致，「极氪007」的外观介绍也就差不多了，由于这次活动只开放了外观的品鉴。四门两盖，也就是四个车门以及前发动机盖和后行李舱盖不许打开，内饰也不建议评论，关于三电、动力以及智能化方面的信息也处于保密状态，所以我要跟各位介绍的内容也就差不多了。

其实...我真的拍到了内饰、底盘和部分三电系统的照片，我也的确的想跟各位再多聊几句，但厂家的人已经“高度关注”我了...

好吧，那就下次再说吧。

最后说几句题外话吧，由于007的设计团队基本上是「极氪X」的原班人马，因此这台车上有着很多「极氪X」的痕迹，也有很多高端豪华车上的特征与特点，这一点是毋庸置疑的。

今年极氪会推出至少三款在销量上会有很高期待的车型，「极氪007」是第一款。具有如此多豪华车元素的B级纯电智能轿车，能否在销量上有一个突出的表现，在当下的市场环境中，我认为更多的还是以价格为主要因素。

身上同时具备如此之多、且成本不菲的配置以及豪华元素，「极氪007」能否有一个相对亲民的价格？坦率的讲，我觉得压力会很大。

同时，很多设计方面的细节跟想法非常具有创新性，会博取高端买家以及前卫人群的认可，并深得追求极致的消费者认同。但朴实无华的日常消费者能否接受，还有待观察。

总之，这是极氪2024年款新车型的第一炮，也是秉持极氪品牌调性的一款集大成者，我希望它能够成功。在如今保守、同质化严重，且千篇一律的纯电动车市场中，「极氪007」能让人有眼前一亮的感觉。能让消费者有更多不同的选择，这是一件大好事。