城市里的野行者，越野中的城市客，哈弗猛龙向山行

提到哈弗猛龙，你会想到什么？

是“方盒子”硬汉造型？

还是Hi4智能四驱电混技术？

又或者兼顾城市与郊野生活的产品特性？

对于我而言，以上皆是答案，

也因此我踏上了这趟冬季高原出行体验。

满电出发，自然体验纯电模式。

在市区道路的驾驶中，一个字，顺。

不仅加速是线性的，而且加速度是与车重相匹配的，

不急不缓，哪怕是驾驶新手也能得心应手。

进入高速路，一脚地板油让电机全扭矩释放，加速更速。

车速跳动的同时，风噪却一直被抑制着。

双前围技术、双层夹胶隔音玻璃......

遍布全车的隔音、吸音方案功不可没。

仅靠耳朵听感，如此NVH表现的猛龙，简直是辆注重流线型的休旅车。

优秀的体验不仅于此，

出行舒适性与座椅息息相关。

参照人体工程学设计，

选用PVC背覆海绵填充，

前排座椅座垫及靠背加热，

后排座椅靠背27度/32度可调。

不论包裹感还是柔软度与支撑性的平衡都做得很好，

驾驶不累，后排想睡。

抵达山脚，猛龙也开始大展拳脚。

前驱动电机峰值功率70kW，峰值扭矩160N·m，

后驱动电机峰值功率150kW，峰值扭矩350N·m，

以及这台热效率41.5%的1.5T发动机，

综合扭矩可达750N·m。

感觉这些太复杂？Hi4与后桥差速器帮你搞定。

不论是车辆起步、弯道行驶、低附着力路段抑或车辆脱困，

iTVC智能扭矩矢量控制系统实时监测并动态调整，

猛龙的扭矩输出总在最合适的方位时机。

你只管选择合适的路线，剩下的交给Hi4。

新硬派主义设计理念下的哈弗猛龙美感如何？

用两个字来形容，契合。

在我看来，

新硬派主义是表达越野追求的窗口，

车身的造型，各区域的设计，

与人、与景、与生活追求、与所到之处相契合。

评判标准只有一句，

猛龙它应该出现在这里。

在这0度的天气里，

我和它在驾驶上配合的很好，

在乘坐上，哈弗猛龙将我照顾得不错。

望着冰雪山岭，

步伐与车辙也不断向前延伸。