入门三激光雷达+700km续航，还有GT版，阿维塔12

一套取代传统机械后视镜的电子流媒体外后视摄像头，让阿维塔12一时间成为了国内新能源市场，乃至是整个量产汽车世界的关注重点。然而，在CHN模式下打造出来的阿维塔12，集长安、华为、宁德时代三家之长，其所拥有的可不仅仅是电子外后视摄像头那么简单。

在阿维塔12车身的塑造中，我们能明显地观看到一套流线型身材，从低趴的车头结构到取代传统独立腰线的车身立体结构，再到完全合二为一的C柱与车尾，这样一套溜背车呈现出来的轿跑姿态让人眼前一亮。也是因此，有着众多轿跑元素的阿维塔12在风阻方面实现了突破，将风阻系数从品牌首发车型的0.29Cd直接拉低到了0.21Cd，在它前面的是保时捷Taycan、特斯拉Model 3。

细节部分我们注意到，除了最开始在首发展车上见到的C型科技大灯与尾部电动扰流板外，阿维塔12还在整个车身低趴的边缘加入了由轻量化材料打造而成的宽体式扰流包围，加之，运动配件中还包含了21英寸运动轮毂与配对的Brembo前四活塞性能卡钳，不管它身上有多少智能科技含量，阿维塔12都有挥之不去的轿跑味道。

尺寸方面，阿维塔12的长宽高分别来到了5020/1999/1460mm，拥有宽体式运动外观套件的GT版本，还会产生10mm的高度下降，除了低趴的姿态外，3020mm的车身轴距是可以确保内部空间环境的宽敞舒适的。而且谈到舒适性，阿维塔12已经在座舱内完成了全真皮座椅的布局，包括双排的加热功能，还前排的电动记忆/通风/按摩功能等在内，它们都会让坐在超大全景天窗之下的乘客感受到更饱满的舒适支撑包裹，而14扬或27扬音响组合与带香氛的热泵空调等等，都可以让乘坐氛围变得高级起来。

科技方面，仅仅是看看座舱，我们就会发现阿维塔12有着十分浓重的未来主义科技效果，扁平的运动方向盘会与前方的环绕屏相结合，而若是选择电子外后视镜，双6.7英寸后视显示屏也会布局在环绕屏的左右。15.6英寸触控屏会承载Harmony OS鸿蒙智能座舱系统的核心交互，它的语音识别控制甚至包含了座椅的加热/通风/按摩调节，还支持多指触控、手势控制以及人脸识别，多样的交互方式使得驾驶人的双手只需要用来把握方向盘就够了。

当然，有时候驾驶人的双手也可以只用来“装样子”，因为阿维塔12从一开始就通过三激光雷达与华为MDC810芯片布局，实现了AVATRANS系统，即华为ADS 2.0高阶智驾，无需选装，它也能完成高速领航、遥控泊车等功能。而完成ADS高阶功能包选装后，车辆还可完成城市领航、代客泊车功能升级，真正意义上取代绝大部分人工驾驶操作。

三电方面，阿维塔12提供的三款车型都具备高性能属性，只是相比230kW/370N·m的单电机后驱版本，425kW/650N·m的双电机四驱版本能实现3.9秒零百加速性能，虽然续航会从700km下降到650km，但最高车速却会在215km/h的基础上再增加5km/h，同时满足了长续航与高性能的核心诉求。需要说明发的是，阿维塔12虽然能够从宁德时代提供的电池技术中受益，通过800V高压快充实现充电10分钟、续航400km，但如果是慢充的话却需要长达11个小时，这意味着如果只依靠日常家充桩充电的话，除非保持良好的充电频次习惯，否则在即时补电方面，还是商业充电桩更靠谱一些。

底盘方面，阿维塔12搭载着前双叉臂/后多连杆式独立悬架组合，全铝打造带来的轻量化，会让车辆在操纵响应中更进一步，而高配车型将带来空气悬架+CDC动态阻尼控制系统，会让车辆在城市中显得更从容且舒适。

说到底，阿维塔12的价格定位是让我们有些惊讶的，它没有降低到极氪001那样的30万元以内，但30.08万元的门槛却是一上来就完成了三颗激光雷达与对应高阶智驾系统的覆盖，却是真正意义上实现了全系高阶，而且在我们所能够见到和体验到的关键软硬件方面，阿维塔12都是一次性给满，看来这集体的力量还真不是一般的大，面对长安、华为、宁德时代的强强联合，极氪们还有后手吗？