未来两年，自主车企纷纷加入增程混动大军！

李想厂长最近的言论引起了人们的广泛关注，他预测中国自主品牌在未来一两年内将纷纷转向增程式混动技术，并认为这个判断可以在2025年得到验证。这个观点在业内引起了一定的争议，那么我们来简单分析一下。首先，李想的观点主要出发点是考虑研发和采购成本。目前，多档位插电式混动车型的成本相对较高，而其带来的性能和油耗优势并不明显。

相比之下，增程式混动技术结合大容量电池可以更好地满足消费者对动力和燃油经济性的需求。事实上，我们可以预测未来会有更多像零跑C01这样纯电续航超过300公里的增程式混动车型出现。目前，长安汽车已经明确转向增程式混动领域，旗下的深蓝SL03和S7也取得了不错的市场成绩。然而，增程式混动技术也有其局限性。

一些网友认为这是一种落后的技术，因为它并没有实现真正的100%电驱动，仍然依赖于燃油发动机。此外，大容量电池的加入也会增加车辆的重量和成本，对整车性能和价格造成一定的影响。那么，在大电池增程式混动和多档位插电式混动之间应该如何选择呢？个人认为，选择应该根据个人需求和使用场景来决定。

如果你对纯电续航里程有较高的要求，并且能够经常充电，那么大电池增程式混动可能更适合你。而如果你对纯电续航里程的要求不高，而更注重油耗和动力性能的表现，那么多档位插电式混动可能更适合你。总的来说，李想厂长的预测有一定的道理，他的观点应该是基于各种数据和趋势的判断。然而，最终的选择还是要根据个人需求和实际情况来决定。

未来，随着技术的不断进步和消费者需求的变化，我们也期待能够看到更多创新的混动解决方案出现。 那么，大电池增程式混动和多档位插电式混动，你更倾向于选择哪个？你对李想的观点有何看法？欢迎留言分享你的观点和建议。