电动车界的“增程”大战：真需求还是车企噱头？

最近想入手新能源车的朋友发现没有，相比大家所熟知的纯电和插混车型，最近增程式电动车如雨后春笋般崛起，市场热度节节攀升。

除了主打增程的理想L7/8/9，华为问界M5/7，还有领跑、深蓝等众多车企推出了增程版车型；

就在刚刚过去的10月，理想的销量就达到了4W+，华为问界M7的销量达到了1.2W+，环比的增长就有近10%；市场愈发火爆。

车企正疯狂“卷”纯电续航

与此同时，车企们似乎正在掀起了一场“电池升级大战”，

今年上半年，新增的14款增程式电动车中，纯电续航普遍延伸，甚至零跑汽车、哪吒汽车推出了纯电续航超过300km的增程产品，比前期不少纯电车的续航还要长。

那么，这种更长纯电续航的增程车，是市场的真需求，还是车企在玩噱头的把戏？

零跑汽车新推出的C01增程版和C11超级增程版，搭载43.7kWh大电池，纯电续航高达316km和300km，成为目前在售的纯电续航最长的增程式电动车。

新款问界M7的纯电续航也提升至210km，而在今年4月份推出的问界M5，增程版纯电续航则提升至260km；

哪吒汽车推出的哪吒S 也推出了310km纯电续航的车型；

这些增程版车型销量如何呢？

从10月销量数据看，理想汽车的三款车型——理想L7、理想L8、理想L9，月销均已破万，成为销量榜前三，总销量已经超4万辆，11月有望达到5万辆；

问界M7在10月的销量已超1.2W+，自新款M7上市以来，其大定数量已超过8W+，现在主要的瓶颈是产能跟不上；

深蓝S7增程版在10月的销量也达到了8500+辆；

领跑增程版也表现不俗；

不难看出，众多车企疯狂卷纯电续航，也是逼不得已；

据理想的后台数据显示，理想系列车型的纯电续航里程占比已达80%，那就是说绝大部分人都是在用电，但是相比纯电车型，增程版又能消除用户的续航焦虑；

所以总车企也是希望用户把用户把增程车当成纯电车开，甚至部分车企喊出“纯电开一周” “满足一周纯电通勤”的口号。

在用户看来，如果购车成本不变，更长的增程纯电续航意味着更低的使用成本和更贴近纯电车的体验，何乐不为呢？

但也有不同的“声音”，觉得使用大电池是一种浪费。

新能源车日均里程在50公里左右，对于大多数用户来说，200km增纯电续航已经足够满足城区日常通勤使用，还不如降低电池的容量，降低售价才是正道；

那作为用户，你是希望增加电池容量获得更长的纯电续航里程，还是通过减少续航里程，降低售价呢？