比亚迪宋Pro DM-i市场分析，月销2万还有上升空间？

在紧凑型插电式混动SUV市场中，车企们一直高度重视。该细分领域中，比亚迪宋PLUS DM-i以其2022年国内SUV车型销量冠军的身份，展示了在市场中的强势地位。全年销量高达388,048辆，如果算上比亚迪宋PLUS EV，合计销量则达到454,983辆。这一数据充分显示该市场的巨大潜力，也引发各家车企的激烈竞争。

比亚迪汽车在市场中的表现尤为抢眼。过去，比亚迪的产业布局相对较小，但如今已构建了包括比亚迪海洋网、比亚迪王朝网、方程豹、腾势、仰望在内的四大品牌战略布局。这四大品牌涵盖了从7万元-100万元的全产业布局与规划。

以比亚迪宋PLUS DM-i为例，虽然名为“宋”，但它实际上隶属于海洋网。同时，王朝网也拥有一款类似的产品——宋Pro DM-i。最新的10月销量数据显示，宋Pro DM-i的10月销量达到21,350台，与宋PLUS DM-i的10月销量23,849台相差不远。那么，这款车是如何在市场中脱颖而出的呢？

马太效应显著，反哺比亚迪宋Pro DM-i

在《新约·马太福音》的寓言中，有一则引人深思的叙述：“凡有的，还要加倍给他，叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来。”后人将这种强者愈强、弱者愈弱的现象称为马太效应。在汽车消费市场中，这一规律同样适用。

比亚迪汽车在国家政策的推动下，成功地实现了从燃油车企到新能源车企的转型升级。这一转型不仅赋予了比亚迪汽车独特的市场竞争优势，而且使其在市场中高居不下的占有率持续不断地反馈给消费者一种蓬勃发展的印象。因此，只要是比亚迪旗下的产品，或多或少都具备了一定的市场基本盘保障。只要其产品力不存在明显的短板和断档，只需中规中矩一些，便能实现月销上千辆。如若能够进一步提升产品综合素质，轻轻松松月销破万。

将目光转向哈弗枭龙和宋Pro DM-i的对比时，我们发现，尽管前者是老牌SUV领跑者，后者作为新能源领域佼佼者的品牌影响力已不容忽视。在面对这两款车型时，除考虑外观、内饰、配置差异外，许多消费者往往会基于品牌影响力而倾向于选择比亚迪。这种选择并非空穴来风，而是源于比亚迪在新能源领域所积累的市场口碑和用户信赖。

打铁还需自身硬！

比亚迪宋Pro DM-i显然不是单纯地扩充产品矩阵的一款产品，这是一款正儿八经的插电式混合动力SUV，车身尺寸是4738x1860x1710mm，轴距2712mm。相较于“大哥”宋PLUS DM-i小一圈，尺寸为4775x1890x1670mm，轴距2765mm。除轴距所带来的后排空间逼仄些许，实际的差距并不大。

内饰风格设计上也是延续了比亚迪王朝网的经典环绕式风格，可以看到车内运用大量的软皮材质包覆，小巧的仪表搭配硕大的中控大屏形成了强烈的反差，当然高配的车型配置还配备了HUD，倒是不用担心低头看仪表的问题。

宋Pro DM-i一共五款车型配置，官方售价是12.98万-15.98万元的价格区间，这就让消费者的准入门槛降低，做到了极致的性价比。同时71km/110km的纯电续航里程也是额外的加分项，就是可以平时用不上，但是需要用时一定得有。当然，如果能够满足纯电需求三要素（有无单独停车位带充电桩条件、有无300km以上通勤需求、是否南方地区）的朋友，把车当纯电车开也是可以，不过这个毕竟是少数。

比亚迪宋Pro DM-i更像是我们生活中常见的盖浇饭，好吃不贵，性价比高，但要说有啥明显的特色，却又觉得稀松平常。

朴实无华用来形容比亚迪的DM-i系列确实是恰到好处，没有明显的特色，也没有明显的短板，这就是其成功的诀窍。譬如同为价格竞品的零跑C11增程版，就好比新式菜系，明明以前也是盖浇饭，但是做了不少额外的改动，口味却丢失了不少过去的模样。续航可以做到300km，车型空间也大，配置看上去也堆满了，但是体验下来，咋感觉哪儿都不对劲呢？

结语：

有时候平平淡淡才是真，这句话还真不是空话。可以看到绝大多数消费者选择的车型往往都是比较均衡的车型，不需要多么强的动力，多么大的空间，多么长的续航，毕竟就这么点预算，更贵了承受不住。

汽车的本质依旧是代步交通工具，车企们通过额外的营销手段转移了消费者需求，看上去非常可行，实质上在经济下行的大环境下，确实有点割韭菜的味道。反而是像比亚迪这类的朴实无华，也许更弥足珍贵。