试驾五菱星光：设计大气，动力平顺，家用新选择

【有车以后 试驾】在上个月，我们已经对五菱星光抢先进行了静态体验，它越级的尺寸、大气的设计、宽敞的空间以及丰富的配置都给我们留下了深刻的印象。而我最好奇的，当属星光配备的全新灵犀混动系统，今天我们终于有机会把它开上路，话不多说，马上出发！

空间大、油耗低、开着顺，价格或有惊喜！

优势：

1、灵犀混动加速有劲，动力平顺不突兀

2、底盘调校有惊喜，舒适有韧性

3、空间大，符合中国消费者的购车需求

4、配置丰富，五菱的强项

5、全新设计足够大气

不足：

1、NVH有提升空间，一是高速A柱风噪较大，二是发动机介入后发动机噪音较大。

首先简单说一下这套动力系统的基本参数，灵犀混动由1.5L发动机+电动机组成，电机最大功率130kW，最大扭矩320N·m，百公里加速7.9s。CLTC纯电续航里程由70和150km两种版本可选，综合续航1100km。另外它的官方WLTC馈电油耗也仅有3.98L/100km，而它的真实油耗表现如何，欢迎点击文末视频查看。

把星光开上路，这套动力系统给我的最大感受就是轻快，在电机的加持下，星光加速顺畅有力，日常无论是城市代步还是高速巡航都颇为轻松，这也是电机的优势所在。当然了，我想大家最想看到的还是星光的馈电动力表现，实际体验下来在车内乘坐三人的情况下，星光的动力对于日常驾驶来说够用，但不会有太强的推背感。不过有一点要说的是，在急加速以及高速巡航状态下，星光的发动机噪音偏大，稍微有些扰人。

底盘方面，星光采用前麦弗逊+后E型多连杆独立悬挂的组合形式，整体调校偏舒适，而且在试过以后我也认为星光的底盘调校相比此前五菱车型有一个质的提升，底盘韧性十足，车身在经过颠簸路面时不会有太多晃动，是有一定惊喜的。方向盘转向力度整体偏轻，电子味十足，路感一般，不过对家用来说没有问题。

至于这台车的静态体验以及试驾视频，感兴趣的可以查看我们过往发布的内容。

人民的家轿，五菱星光实拍 (yiche.com)

一公里才3毛！五菱星光首试 (yiche.com)

经过这次动态试驾后，我终于对星光有了一个完整的认识。相比此前的五菱车型，星光的提升可以说是越级的，整个高级感都上了一个档次。如果最终能给到一个有诚意的价格，那就爆款可期了。有关新车更多信息，我们也将持续关注。