发动机都是2.0T，为什么有的马力只有150匹，有的有400多匹

现在大多数消费者买车的时候，对于汽车排量的选择特别纠结，都在想要不要加点钱上个更大的排量，但是不知道大家有没有发现，市面上主流的排量就那些，但是相同排量的不同马力差异很大。举个例子，就以普通家用车的2.0T发动机来说，在奥迪A5上轻轻松松245匹，在奔驰AMG A45上300匹只是个开始，而在宝马3系上，却只有156匹。

那么为什么同样的排量，都是2.0T，马力可以相差这么多呢？甚至市面上有些2.0T排量的发动机马力还比不上1.5T发动机的马力大。今天兔兔就带大家一起来深度分析一下这个问题。

就以上面提到的宝马3系为例，虽然说德国汽车工业在过去的十年里不如曾经辉煌了，但是任谁也不会相信一台2.0T的发动机马力只有156匹，唯一的解释就是，宝马在用这台发动机衬托出高配车型的定价。毕竟只有把低配车型做的最差，人们才会买高配车型，这样的解释不无道理。

就拿2023款宝马3系来说，同样都是2.0T发动机，指导价29.99万的320i最大马力就只有156匹，而指导价31.69万的325i和33.99万的325i耀夜最大马力就来到了184匹，指导价38.19万的330i最大马力更是有245匹。这样，追求动力的车主，才会多花钱去买高配的车型。

不过这两年宝马多少还是收敛了一些了，毕竟前几年30万的宝马3系上给你的还是1.5T的三缸发动机，目的同样也是为了把低配车型故意做的很差，驱动消费者买中高配车型，拿到更多的利润空间。只不过由于三缸机在国内消费者不买账，导致“如意算盘落了空”，无奈才设计出2.0T低功率版本。

因此，如果是同款发动机，原厂分了个高低功率，而低配的马力又低的离谱，甚至和自然吸气的发动机差不多了，那么毫无疑问，就是厂家的营销策略，故意调低了马力。就和之前奔驰买完车还得花5000块钱购买一年的后轮转向服务一样，阉割一点发动机动力，相比制造和匹配新的发动机，肯定更简单，成本也更低，你想要更好的动力，就要多花钱去买中配或者高配。

除此之外，除去厂家故意调低马力这种情况，发动机马力的大小，更多的还是看涡轮，涡轮的大小和压力，是影响马力的另一个重要因素。

众所周知，自然吸气的发动机需要通过加大排量和提高转速来提高动力，所以以前的性能车都是自然吸气的超大排量，而涡轮增压发动机不同，只要发动机的强度够高，供油够充分，马力的大小基本上就是看涡轮的大小和涡轮的压力。就比如2.3T的野马原厂涡轮，如果换上一个稍微大一点的涡轮，马力就可以从300匹变成500多匹，足足多了200匹，但发动机还是同样的发动机。

那可能有朋友会问，既然换个大一点的涡轮就行，这么简单的事，为什么市面上2.0T发动机的家用车没有原厂大马力的呢？就不能多给一点吗？

提高马力可不是大家想象中的光换个涡轮这么简单的事，就像上面提到的野马，提高了马力，除了换了个更大的涡轮，还需要加强发动机、更换更好的冷却系统、更顺畅的进气排气系统等等很多升级，并且在这个基础上，作为车企，还需要兼顾“故障率”，这么一来，成本肯定变高。而且后期售后成本也会变高，毕竟马力变大了，发动机的压力肯定也会变大，坏的几率就跟着增加了。

在如今越来越追求动力的时代，虽然排量大不一定就代表马力大，但是中国的消费者对于大排量的车型还是比较中意的，尤其是大排量的自然吸气发动机，作为黄金排量的2.0T，既可以搭载在百万级别的车上，也可以搭载在十几万的家用车上。从消费者的角度来看，既然已经花了几十万买了一台车，买到的确实马力只有一百几十匹的“丐版”，肯定是会不满的。对此，你有什么看法？欢迎留言讨论。