优惠三四万，大众途岳的销量还是上不去，继续降价才行了

要说大众汽车在国内的影响力应该不用多说了，放在以前那可是国内的销冠品牌，可惜近些年国内汽车市场变化很大，不仅国产燃油车有进步，新能源车型的出现更是让合资车变得尴尬起来，即便是大众这种一线合资品牌同样也不例外，像大众途岳这种尺寸不大的紧凑级SUV就面临这种问题，定价20万元级别确实没人买，现在优惠三四万，销量还是上不来。

从销售数据上来看，大众途岳这款车在进入2023年之后销量就没有太好过，1月份大众途岳也只卖了7千多辆车，而且后续大众途岳的销量也一直有波动，并且大致维持在六七千辆车这个范围内，甚至1月份还算是大众途岳在今年的销售高点了，这种定价20万元级别的合资品牌放在以前还是有市场的，但现在优惠三四万也只有六七千的销售成绩，7月份大众途岳的销量也只有7400多辆车，可见在这个价位级别里大众途岳确实很难有什么竞争优势了。

从用户口碑中能够看出到了2023年还依然愿意选择大众品牌，而且愿意选择大众途岳这种销量不是很高的车型基本上都是对大众品牌十分信赖的用户，而且很多用户第一辆车也是大众的车型，再次选择自然是受到了上一辆车的影响，感觉大众途岳让自己踏实，从这一点就能够看出大众在国内这些年的品牌积累，不过如果只想要靠吃老本的话，那大众估计只会越来越差，毕竟吸引新用户才是根本，而且如果像大众途岳这种车型产品力如果不提升，也难免会流失老用户，所以大众现在也在国内积极寻求合作品牌，比如小鹏这种，不过这些都是需要一段比较长时间周期的磨合，而对于大众途岳这款车来说解决销量的问题还是得继续降价才行了。

大众途岳的产品力：

其实大众途岳这种尺寸的紧凑级SUV车型定价到15.86万到21.66万确实是有些大胆了，如果放在三年前甚至五年前还是能理解的，但大众途岳的新款是今年3月份才上市的，还是这种定价多少是有些不理智的，所以也直接导致了大众途岳哪怕降价三四万销量还是上不去的结果。因为以大众途岳的产品力也就是15万以内的价格水平，尤其是大众途岳的尺寸真的很小，虽然定位是紧凑级SUV，但车长只有4.4米多，轴距也只有2.68米，这种尺寸也就是很入门级的尺寸，勉强够用的空间是完全没竞争力的，更不要说大众途岳的动力、配置也没有什么优势了，唯独大众品牌在加持，否则大众途岳的价格估计要被打到10万元这个级别才行。

因为大众途岳的动力确实很普通，无论是1.5T还是1.4T的动力版本在竞争中都处于劣势，160匹的马力和150匹的马力放在国内的1.5T发动机面前确实逊色很多，尽管这个动力确实也够用，但产品还是要和竞争对手竞争，大众途岳的2.0T的动力会好一些，但也没有强到哪里去，最大马力只有186匹，是大众旗下的2.0T低功率发动机，但定价已经要21.66万了，但2.0T的动力国产车也不过十几万就可以搞定，甚至在空间、配置等各个方面都要比大众途岳更好，而大众手握一个机械素质优势多少显得有些单薄了。

从配置上来看，大众途岳确实很差不过也很符合合资车给大家的印象，以大众途岳的低配版为例，虽然定价15.86万，但配置上只有倒车雷达、倒车影像，连定速巡航都不会有，更不要说L2级别辅助驾驶系统和电动尾门等功能了，另外无匙进入功能也是给不了的，唯一值得庆幸的是中控屏幕还是给了，但尺寸很小只有8英寸，再加上塑料方向盘和织物座椅很难让人接受大众途岳能定价十几万。

总结：

总的来说大众途岳作为一款紧凑级SUV车型，不仅尺寸偏小，动力没有竞争优势，配置还低，更重要的是大众途岳的定价确实太高了，所以降价三四万远没有到大部分用的预期，所以大众途岳的销量自然而然就不会太好，现在能选大众途岳的大多还是冲着大众品牌去的，而想要提升销量降价才是最现实的。