冠军版的比亚迪海豹依然销量上不来，甚至还下滑，只能靠混动了

如果说几年前比亚迪刚出海豹的时候确实非常受大家期待，事实上海豹这款车在上市的前半年里销量也都是很不错的，但很快海豹的口碑急转直下导致销量也是一落千丈，而考虑到海豹作为比亚迪全新平台下的标杆车型还是不能放弃，所以今年比亚迪海出了冠军版的海豹希望能挽回市场，但结果很现实，冠军版的比亚迪海豹并没有完成这个使命，甚至比亚迪海豹的销量还在下滑，所以比亚迪现在也只能无奈用混动来挽尊了。

从目前比亚迪海豹的销量来看，比亚迪海豹在进入2023年之后并没有什么起色，甚至还在下滑，2月份比亚迪海豹的销量还有接近8千辆车的成绩，但3月份比亚迪海豹的销量就直接下滑到了5千出头，这个销量下滑当然也和大家等待比亚迪海豹的冠军版上市有关系，事实上比亚迪海豹的冠军版在5月份上市之后确实销量上有回升当月销量就超过了8千辆车，但随后就急转直下，7月份比亚迪海豹的销量还差点跌破5千辆车，所以能够看得出来大家对比亚迪海豹这款车真的没那么喜欢了，而如今比亚迪确实也不想放弃海豹这个品牌，所以比亚迪海豹的混动版上线了。

可以预见的是比亚迪海豹的混动版车型销量肯定是比较容易被大家接受的，一方面因为发布会上比亚迪海豹的混动版价格更低起售价还不到17万，另一方面则因为混动版车型在国内其实更适合家庭第一辆车，虽然说纯电车支持快充市区内完全没问题，但作为家用车续航焦虑还是一个硬伤，再加上混动车确实便宜呢。另外比亚迪在机械层面也确实还需要积累，毕竟三电这一方面比亚迪是可以的，但机械层面一直不太行，海豹这种主打运动定位的车型自然要被冷落的，当然相信给比亚迪一定的时间，以后的比亚迪海豹应该会有更好的表现。

比亚迪海豹的产品力：

从产品的角度去看比亚迪海豹作为一款中型纯电车定价18.98万到27.98万的价格确实不算便宜，即便是冠军版的车型价格已经相比老款有下调，但确实也是比较贵的，当然比亚迪海豹的机械素质确实要比王朝系列表现更好，但相比价格来说还是有些不够，尤其是比亚迪海豹这种对标运动型的新能源车型极速依然只能给到180KM/H，多少是差点意思了，大家都知道目前特斯拉的极速做得最好，在250KM/H左右，而目前国内标榜操控和运动做得比较好的就是极氪001这款车，销量也不差，而比亚迪海豹确实就显得有些不够看了。

在动力上反而比亚迪海豹没有太多可以挑剔的地方，单电机氛围204匹、231匹和313匹三种功率可选，如果只是代步的话确实204匹马力的般般已经够用了，还可以选一个长续航，比较看重加速体验的313匹马力的般般也可以满足大部分用户的需求了，双电机版本530匹的马力，零百加速3.9秒确实非常狂暴也是超跑级别的加速体验，但比亚迪海豹的极速确实让大家有些难受。另外再续航方面比亚迪海豹其实无论是550KM的标准续航版本还是700KM的长续航版本都是够用的，在市区代步完全没问题。

从配置上来说，比亚迪海豹的表现确实足够高，全系标配了360度环影、透明底盘、L2级别辅助驾驶系统、遥控泊车、对外放电、矩阵式大灯、大尺寸屏幕、座椅电调、热泵空调等等，甚至次低配版本就可以给到多色氛围灯以及丹拿音响、座椅加热座椅通风这些功能，所以享受级配置还是非常到位的。

总结：

总的来说比亚迪海豹这款车在推出冠军版之后，性价比已经是有了很明显的提升了，但销量确实还是没有太好的起色，这说明比亚迪海豹的定位还是有些不太好，所以对于纯电版的比亚迪海豹估计比亚迪多少也有些暂时性的放弃了，只能是将混动版的车型推出来让大家选择，这一点也是非常无奈的，不过从公布的比亚迪海豹混动版价格来看，估计销量还是会比较好的。