为啥说哪吒X上市，广汽AION Y Plus最受伤！

有人说，十万级的纯电SUV，只有广汽AION Y最能打。说实话我是不服气的，首先我对广汽AION Y是不是一台SUV这个问题就存疑。因为广汽AION Y Plus的造型确实太像是一台大两厢车了，没有SUV车型的气势。

不可否认，没有发动机和变速箱的羁绊，同时还拥有类似跨界车的造型，让广汽AION Y Plus的空间异常的大，这也是它能受到市场欢迎的原因。目前的中国市场中，一个家庭基本也只拥有一台车，这就要求它很全面，广汽AION Y Plus就是拿捏了这个需求点，胜在了空间够大、动力还不错，才成为了十万级纯电SUV领域的爆款。

可随着哪吒X的上市，如今广汽AION Y Plus的市场地位似乎不太稳了，因为它会的哪吒X都会，而且做的更好。重点是哪吒X限时权益价只要10.88万元起，直接把AION Y Plus的准客户都“截胡”了。

纸面参数略有不同，驾驶体验大相径庭

作为纯电车，动力表现上广汽AION Y Plus和哪吒X都不错，甚至广汽AION Y Plus还在零百加速上小胜一筹。不过真正懂车的人看过两台车的对比后就会知道，哪吒X才是更好开的那个。

数据上，哪吒X的零百加速时间为9.5秒，而广汽AION Y Plus的成绩是7.6秒，貌似更快。但哪吒X的底盘是前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，而广汽AION Y Plus是前麦弗逊+后扭力梁的悬架形式，明显前者的滤震性更出色，弯道时候的支撑性更好。此外，哪吒X还拥有运动轿车向往的50:50的黄金轴荷比，可以让车辆转向更加灵活精准，操控起来得心应手，而这一切都是广汽AION Y Plus不具备的。

另外，哪吒X在底盘调校过程中邀请业内顶级团队参与，对底盘上百个部件进行精细化处理，驾驶质感直接对标三十万左右车型。

日常中，很少有将加速踏板踩到底的急加速，但底盘的调校、车辆的重心，随时随地都会影响驾驶感受，所以真正的老司机选车，不会看加速成绩，反而是关心底盘结构和用料，以及厂家的调校水准。所以在这一局中，哪吒X赢的明明白白。

不止开着爽，乘坐体验也很拔尖

我们见过很多叫好但不叫座的车，究其根本，只照顾驾驶者的感受，忽视乘坐者的感受是它们共同存在的问题。而对于哪吒X来说，开着爽只是基础，坐着舒服才更重要。

为了让乘客的乘坐空间有保障，哪吒X的轴距达到了2770毫米，车长也来到了4619毫米，与同级对手广汽AION Y Plus相比，哪吒X轴距更长，车体也更长。反馈在乘坐体验上，就是哪吒X车内明显更加宽敞，并且它的全景大天窗带电动遮阳帘，既能保证视野通透，也不会出现在车内打遮阳伞的窘境。

当然，如果住在毛坯房里，空间再大也不会舒服。为了让乘客坐着舒服，哪吒X也花了不少心思，比如说哪吒X车内采用270°环抱式布局，并且细节的设计很精致，不像是一台十几万的车。此外，哪吒X软包覆盖率达到了80%，用户会高频接触的区域皮质软包更是达到了100%的覆盖，可谓是处处皆匠心，细节拉满。

而且哪吒X的一体式运动舒享座椅也很有看点，它在普通座椅基础上优化了肩部和腰部支撑，让它与身体的贴合度高达95%。只要你体验过，你就会知道什么叫减一分则硬，增一分则软，这就是哪吒X“攻城狮”的厉害之处。

反观哪吒X的对手广汽AION Y Plus，虽然车内空间也不算小，设计感也不错，但不免有舍不得用料的嫌疑，大面积的硬塑料材料是硬伤，也是很多车主吐槽的点。

写在最后：

只能说中国的汽车用户是真的幸福，因为在这个内卷时代中，车企之间的竞争最终会让消费者收获实惠。要知道哪吒X和广汽AION Y Plus拥有的产品力，在燃油车时代妥妥就是三十几万级SUV的实力，但现在十几万就能开回家。

当然，成年人固然全都想要，但一个家庭也不能买两台纯电SUV，虽然两台车都是不错的产品。如果必须二选一，我会选择车型设计更大气，驾驶感受更出色，空间质感更拔尖的哪吒X。你会怎么选？​