理想终于有对手了？蓝山DHT-PHEV上市后，销量还不错价格也更低

自从新能源车型在国内得到大力推动之后理想虽然不想比亚迪这样一跃成为国内汽车市场的独角兽，但理想凭借一手增程式混动硬是打开了三四十万元级别的市场，并且也是目前造车新势力中极少在盈利的一家车企，事实上理想汽车在国内确实极少有竞争对手，不过这种情况以后肯定会得到解决，毕竟这么大一块蛋糕其他汽车厂家说不动心是假的，这次蓝山DHT-PHEV的上市也是直接指向了理想汽车，同样的中大型SUV同样有6座版本提供，但蓝山DHT-PHEV的定价更低，很明显就是冲着理想汽车去的。

事实上蓝山DHT-PHEV在今年4月份上市之后确实引起了不小的反响，毕竟国内这个价位级别的新能源车型以前除了理想之外比亚迪唐可能勉强算是竞争对手了，但也并没有那么直接的竞争关系，蓝山DHT-PHEV的出现目的确实非常明显，而且销量也不差，上市后的第二个月蓝山DHT-PHEV的销量就突破了5千辆车，而且此后的销量也一直保持销量上升，虽然势头上没有那么猛但7月份蓝山DHT-PHEV还是卖了5500多辆车，这样的销售数据还是很值得肯定的，尤其是考虑到蓝山DHT-PHEV的定价虽然要比理想汽车便宜，但也是30万元级别的车型，单车利润同样相当高。

其实以蓝山DHT-PHEV的尺寸来说，空间等各个方面都不用太担心，车长超过5.1米，轴距也超过3米，这种中大型SUV而且还是超级混动，确实更容易被大家所接受，一方面蓝山DHT-PHEV的油耗要比理想的增程式混动车型要更好，同时蓝山DHT-PHEV还可以保证动力体验并不差，蓝山DHT-PHEV在成本上唯一比理想有优势的地方就是因为蓝山DHT-PHEV是超级混动所以电池包会稍微小一点，但蓝山DHT-PHEV的电池采购与宁德时代，在品牌上还是要比理想的蜂巢能源更容易被大家所接受，这个就要看大家如何取舍了。

蓝山DHT-PHEV的产品力：

从产品的角度去看蓝山DHT-PHEV的表现确实还是很不错的，虽然定价27.38万到30.88万看上去真的很贵，但要知道蓝山DHT-PHEV对标的产品其实还是理想L8这种起售价都要30多万的车型，并且蓝山DHT-PHEV在尺寸和价格上都要比理想L8更有优势，而且在动力组合上蓝山DHT-PHEV的超级混动技术确实也比理想的增程式混动更值得用户去选择，所以从这一点上就能够看出来蓝山DHT-PHEV这款车上市之后针对性还是很强的，当然蓝山DHT-PHEV的出现确实也可以让用户花更少的钱买到更合适的产品，所以如果后续蓝山DHT-PHEV的用户口碑没问题，其销量应该会越来越高，也势必会让理想汽车降价的。

在动力上蓝山DHT-PHEV的表现并不差，即便是低配版的蓝山DHT-PHEV也搭载了1.5T的发动机最大马力154匹，电动机最大马力177匹马力，零百加速成绩9.8秒，作为家用车还是够用的。当然如果用户对动力需求比较高，蓝山DHT-PHEV的高配版本会好一些同样的1.5T发动机，电动机最大马力有476匹，零百加速成绩只要4.9秒，确实要比理想L8的5.4秒零百加速成绩更强，而且极速可以跑到190KM/H也比理想的180KM/H更高一点，不得不说蓝山DHT-PHEV的产品比较优势还是很明显的。

在配置上蓝山DHT-PHEV的表现确实没有理想L8那么高级，至少电吸门、方向盘离手检测、悬挂软硬调节这些就给不了，但蓝山DHT-PHEV的价格也确实足够便宜。另外蓝山DHT-PHEV还是可以给到很多功能，比如L2级别辅助驾驶系统、座椅按摩、通风这些也是都支持的，包括大屏幕等等这些蓝山DHT-PHEV都有，不过座椅不是真皮的，在车内的豪华氛围上确实和理想L8稍有差距。

总结：

总的来说蓝山DHT-PHEV作为一款中大型SUV，而且也是新能源车型混动系统使用的则是2挡DHT的形式，确实要在技术先进性上比理想汽车更好一些，再加上蓝山DHT-PHEV的尺寸够大，定价也足够便宜，动力也不差甚至在馈电续航方面油耗会更低，所以只要蓝山DHT-PHEV在后续的口碑方面没有太大问题，销量自然是不会差的，不能说一定会超过理想汽车，但至少维持在月销量大几千辆还是很有机会的，当然蓝山DHT-PHEV的配置确实没有理想汽车那么高，这也是事实。