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以前在家轿市场中，卖得比较火热的车型基本都是合资品牌打造，大众朗逸、日产轩逸、本田思域等车型都是家轿月销量榜单上的常客。但是如今新能源动力的崛起，让家轿市场的格局发生了很大改变，不少国产家轿开始崭露头角，这不有着多年新能源技术积累的五菱，也推出了旗下首款超A级家轿五菱星光。
根据此前公布的消息来看，五菱星光将会提供纯电版、插电混动版两种动力选择，目前给到试驾的是插电混动版，新车还将在2023广州车展开放预售。那么，五菱星光的产品力表现如何，能否成为主流轿车市场中的新秀呢？关于这一点，咱们继续往下说
在看到五菱星光实车的时候，我的第一印象是科幻和运动，融入无边界格栅、轿跑车身、分体灯组等元素，辨识度很高。
五菱星光的车身三围分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm。而当身高178cm的成年人，乘坐在五菱星光车内第二排时，并不会觉得腿部空间局促，甚至能轻松翘二郎腿。同时车内的座椅为环抱舒压设计，通过双硬度发泡工艺为座椅构建出软区、硬区，实现坐垫柔软、侧翼却有充足的支撑，乘坐舒适度并不差。
当然，我们在选择混动车型时，显然会关注车辆的用车成本。五菱星光搭载五菱灵犀混动系统，拥有行业领先的能耗表现，在亏电状态下WLTC工况油耗为3.98L/100km，结合实际用车场景来计算，每公里用车成本为0.33元。以每个月通勤1000公里来计算，即便全程亏电用车，五菱星光的用车成本也才330元左右，比传统燃油车省钱不少。
五菱星光还提供两种纯电续航，分别为70km和150km，综合续航里程则达到1100km。在日常通勤的过程中，70km的纯电续航可以实现2~3天的日常通勤需求，而纯电续航150k版的车型，则能实现一周5个工作日纯电驱动，日常通勤0油耗，能进一步降低用车成本。
从实际体验来看，它的实际续航达成率还是比较高的，基本上实际里程和纯电续航里程的变化还是比较吻合的。
再来看性能，五菱星光配备的电动机总功率为130kW，峰值扭矩为320N·m，最大效率达到96.8%，并且能做到效率85%以上的区间占比大于85%。这台电动机的加持，也让五菱星云拥有较为畅快的加速体验，起步时的动力输出就很轻快，稍微深踩踏板的时候也能感觉到较为明显的推背感。实际上，五菱星光的百公里加速时间仅为7.9秒，在同价位的家轿中性能算比较强的。
五菱星光采用神炼电池，通过国家级动力电池品质挑战认证，针刺不起火，针刺3分之一还能正常外放电，真正做到了不起火不泄露。
而在车身结构方面，星光76.4%的部分采用高强钢，在车身的关键防护部位处，则采用超1500Mpa的热成型钢，占比达到19.2%。这种高强度用料也提升了整车的抗扭转刚度，加上整车有大量的声学包和隔音处理，行驶静谧感是有保障的。所以在试驾时，五菱星光并没有明显的噪音，路噪、风噪都隔绝得比较不错，也有效提升了乘坐舒适度。
总结：以目前的试驾体验来看，五菱星光是一款有着高颜值外观、舒适内饰空间、超省油耗、安全可靠的家轿，如果在价格方面能给到用户“惊喜”的话，估计能成为国内家轿市场中的“黑马”。
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