华为AR-HUD：颠覆传统仪表的，未必是大屏幕

在上一轮汽车智能化的进程中，传统的仪表被信息显示更丰富的大屏取代了，而随着大屏从一个变成多个，大家有没有想过车载大屏的尽头是什么？是更多的屏幕吗？

华为在鸿蒙智行发布会上带来的HUAWEI xHUD黑科技，用实体展示告诉我们，大屏的尽头是裸眼3D的AR-HUD，它不仅将颠覆传统的仪表，更为驾驶者带来更安全、更智能、更好玩的驾驶体验。

即将上市的问界M9将是华为AR-HUD首发搭载的车型，也许大家听过市场上有同样叫做“AR-HUD”的产品，但我可以负责任地告诉大家，与HUAWEI xHUD黑科技带来的AR-HUD体验，完全是两回事。

HUD大家都习惯叫它“抬头显示”，作为最早出现在战斗机领域的黑科技产品，设计初衷就是让丰富的信息能够在减少飞行员的视线转移的前提下被读取到；而在汽车的上的HUD，减少了驾驶者低头看屏幕的带来的风险，一直是高档豪华车用来当做安全配置的。

智能信息无孔不入的今天，与其堆满干扰视线的屏幕，风挡玻璃这么大块玻璃，不利用上是不是很可惜？

所以华为AR-HUD，通过加入AR增强现实技术，将前挡风玻璃化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息“第一屏”，以全新视野开创驾乘新体验。

超越仪表的光显示时代

传统的HUD只能显示车速、转速等基础信息，而华为AR-HUD则实现了代际领先。它不仅在HUD的基础上增加了AR功能，而且成像区域更大、投射距离更远，清晰度更高。

有这么几项数据，可以体会：最大可视角13°x5°保障了更宽的视野，1920×730的分辨率提供了更细腻的画质，并且投射出的画面是距离风挡玻璃8.5米远处，看上去就跟75英寸电视的显示效果类似。

当然，如果大家体验过其他类型的HUD，会发现真正的痛点不是在HUD面积大不大、信息丰富不丰富，而是信息压根看不清楚。

华为AR-HUD的最高亮度可达12000尼特，保证正午强光也能看清画面；1200比1的对比度，保证了画面的通透质感，人的眼睛看上去才会真的觉得投射的画面跟眼前的视野融合了，这样才敢说是为驾驶者提供了超越仪表的光显示体验。

AR打破视觉空间与想象

华为AR-HUD的体验更接近我们认知中的“裸眼3D技术”，以往我们需要头戴沉重的设备才能看到虚拟与现实融合的场景，而华为AR-HUD在风挡玻璃上的投射信息的质感，是无需佩戴任何设备，就能感受到逼真的3D效果。

此外，华为AR-HUD还能突破传统仪表所无法做到的体验，比如把倒车影像画面直接显示在风挡玻璃上、贴合实景的车道级导航、数字精灵等创新应用，带来了更多趣味娱乐性，如驻车观影等效果，让驾驶体验更加丰富多元。

前瞻“剧透”：未来智慧出行体验

“安全是最大的豪华”，是余承东在华为在智慧出行战略发布会上提到的观点，即将上市的“科技车皇”问界M9，号称“1000万内最好的豪华SUV”，所以我非常期待问界M9上的华为AR-HUD的实际体验。

华为AR-HUD的引入也许会彻底改变未来智慧出行的交互体验。

它不仅可以提供更加便捷、安全的驾驶体验，还可以通过与智能驾驶系统的深度融合，实现更多前瞻性的功能。例如，在自动驾驶模式下，驾驶员可以通过华为AR-HUD查看车辆周围的环境信息，以及行驶路线上的交通状况。这将大大提高驾驶的安全性和舒适性。

科技引领未来，华为赋能智慧出行

一个小小的AR-HUD，它将虚拟世界与现实世界相结合，通过更加直观、震撼的视觉体验，为我们带来更加安全、智能、有趣的驾驶体验。

华为的AR-HUD技术为未来智慧出行带来了无限可能，而这仅是华为智慧出行解决方案的冰山一角，用余总的话说就是“piece of cake”。华为iDVP数字平台、HarmonyOS智能座舱、ADS 2.0高阶智驾、DriveONE电驱、途灵智慧底盘、全液冷超充等等，可以说华为智慧出行在数字平台、全场景互联、智能驾驶、智能车控、全维安全等各个方面都拥有深厚的技术积累，无论哪方面拿出手来都是“天花板”的存在。

而随着华为在智能汽车领域的持续投入和创新，我们有理由相信，“科技车皇”问界M9以及更多华为赋能下的智能汽车的出现，将为我们描绘出更加美好的未来智慧出行图景，更将重塑汽车价值的定义体系。