不到30万的豹5，比亚迪到底凭什么？

不知道你有没有发现，国内市场的新能源越野车的竞争，突然之间变得异常激烈。

11月9日，方程豹豹5正式迎来上市，售价区间为28.98-35.28万元，价格相比此前公布的30万元预售价便宜了1万多元，并且搭载云撵技术的顶配版车型售价也只有35.28万元，可以说价格比此前大家预期的更有诚意。

技术含量更高

作为DMO超级混动越野平台的产物，方程豹豹5搭载CTC电池底盘一体化设计生产，大梁结构和电池包进行一体化设计，让车架扭转刚度提升38%，保证了高强度越野时整车的高刚性，节省空间的同时保护核心电池包。

与此同时，豹5采用以电为主的专用混动架构，前后电子差速锁+能量中锁，以智能电四驱为核心竞争力，前电动机最大功率200kW、后电机最大功率285kW，配合骁云1.5T纵置发动机143kW，系统综合最大功率可以达到505kW，最大扭矩760Nm，零百加速可以达到4.8秒，最大续航可达到1200公里。加上比亚迪的云撵技术，可以提升整车的驾驶体验感的同时，使得驾驶者可以更加安全和高效地进行越野驾驶。

非承载式车身，云辇版接近角39°、纵向通过角27°、离去角35°，离地间隙310mm，支持140mm的超长行程调节和多级阻尼调节，配备前后差速锁和中央能量中锁，利用电四驱分配前后驱动动力，实现低速四驱，和3.4米的最小转弯半径，进一步提升越野时的通过力和脱困能力。

实用性、功能性更强

以往对于硬派越野车来说，消费者更关心的就是在满足强大越野能力的时候，如何满足车辆功能拓展性。

从尺寸上看，豹5的车身尺寸为4890×1970×1920mm，轴距达到2800mm。车顶趋于平直配合车顶行李架，在满足车内头部空间的同时，还增强了车辆的功能拓展性。

豹5座椅采用Nappa真皮材质，手感舒适，前排座椅支持通风/加热/按摩功能，前后排座椅支持多种个性化调节，后排座椅放倒后，后备箱纵深可达1.9米，宽度达1.4米，灵活百变的座舱空间与智能科技相结合，可以给用户带来精致舒享体验。

科技配置豹5也不含糊，豹5搭载12.3英寸液晶仪表板、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸HUD和流媒体后视镜五屏联动。首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，将驾驶场景智能化、可视化，提供身临其境的驾驶体验。

L2+级智能驾驶辅助功能涵盖行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等覆盖驾驶全场景的二十多项主动安全功能，随时随地守护用户安全。豹5全系标配车外空气质量感知系统，并支持远程高温杀菌功能，随时保护用户的健康安全。

得益于其650V的高压平台，快充功率可以达到100kW，在没有电源的时候，豹5可以化身移动大电源，具有6kW的对外放电功能，实现户外用电，以及为其它车辆补给点亮等功能，另外，豹5还可选装2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求，覆盖用户用车全场景。

写在文末

过去，中国传统越野车市场的产品定价极高，合资品牌无论是丰田普拉多、吉普牧马人还是日产途乐均有着非常高的产品溢价能力。

当然之所以敢定出如此高的价格，也正因为中国品牌无法提供能够对垒的同级别产品。

但，如今中国汽车品牌已经打破了无产品的魔咒，尤其是豹5这样定位30-40万的硬派越野车型，在保证极强的越野能力之外的同时，把合资越野车的价格，也带到了洼地。