比亚迪启动电池无铅化，磷酸铁锂启动电池成冬季用车福音

对不少汽车用户而言，冬季相对来说是个难熬的季节。经过一夜冷风洗礼，第二天启动时往往车没打着人先上火。一些三年以上的老车或电池尚未更换过的车型表现更甚，过江龙、启动宝这类救援用品少不了。

究其原因，还是传统铅酸电池的弊端。这类电池以二氧化铅（PbO2）和金属铅（Pb）作为电极材料，以硫酸溶液为电解质，隔膜采用玻璃纤维或橡胶等材料，加上我们熟知的正负极一起构成了电池的结构。由于诞生早、资格老，因而作为启动电池被长期使用。但随之而来的问题就是使用寿命短，充放电次数多会造成不可逆的损伤，一般来说平均350次就要报废。如果车辆使用频率低，或者后期改装过音响、行车记录仪及其他电器用品，启动电池的情况就更不容乐观。在整车使用周期内，最好三年更换一次，每次更换成本在400-600元。不要觉得这个费用高，如果抛锚在半路，拖车的费用更让人肉疼。

针对大多数用户遇到的糟糕经历，比亚迪不计成本只为提高用户体验，表现出了大车企该有的担当，推出了铅酸电池的替代方案——磷酸铁锂启动电池。就是这么一个小小的电池，就打破了铅酸电池100余年使用史，推动了汽车行业无铅化的一场变革。如今这款启动电池已经成熟运用于DM全系车型上。

作为传统铅酸电池的完美替代品，磷酸铁锂启动电池是以磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料的锂离子电池，在摒弃原有缺点的同时，还具备更高的能量密度、更长的寿命和更快的充电速度，高温环境下工作也不易发生燃烧或爆炸等安全事故。

从2009年起，比亚迪就开始研发12V磷酸铁锂电池系统，对技术的深耕细作带来了丰富而优秀的产品线，也让这款电池大放异彩。首先是电池终身无需更换，与整车同寿命，且享受与整车一样的6年或15万公里质保。这也意味着不管是家用还是运营车辆，都不用担心启动电池的更换问题。

其次是智能保电，长期不开也不亏电。比亚迪混动车型的车主可能更有发言权，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，实时监测状态，进行动态管理。如果启动电池电量较低，动力电池可以为其充电，此外还支持一键唤醒，有效避免车辆无法启动的尴尬情况。

最后是电池能量密度高，更小型轻量化。磷酸铁锂启动电池目前可以做到最低2公斤，比冻着10公斤以上的铅酸蓄电池要小巧轻便，利于车内布置及降低整车能耗。高密度的电池能量也可以适用于更多的用车场景。

大侠车谈：

以实际行动解决用户用车困境，这才是大企业的担当。比亚迪十多年的潜心研究，带来了传统铅酸电池的完美替代方案。磷酸铁锂启动电池体积小、轻量化、密度高、寿命长，在冬季用车，算得上是车主福音了。