纯电再破圈，“风中鹰隼”路特斯Emeya渐入佳境

以风塑形，向美而行。“风中鹰隼”路特斯Emeya的到来，再次刷新了世人对于纯电四门轿跑的固有感受。

1分35秒728，这是路特斯Emeya R+在浙江国际赛车场作出的单圈成绩。

今年7月，路特斯 Eletre R+曾在浙赛刷出1分37秒792的单圈成绩，大幅刷新了浙赛此前的SUV和量产电动车型最快圈速，荣膺浙赛最速SUV以及最速量产电动车“双冠王”。

仅仅不到三个月，路特斯Emeya再度接棒「浙赛最速量产电动车」和「浙赛最速四门轿车」头衔。随着时代更迭，性能化的电动车正在赶超燃油超跑的路上稳步前行。无论哪个时代，Elite、Elan、Esprit、Elise、Evora 、Emira等，路特斯对于性能的执念，让旗下产品始终站在食物链的顶端。

孔隙式设计依旧成为Emeya空气动力理念的专注点，当如今大部分品牌还在用降低风阻来标榜空气动力学设计水平时，路特斯已经开始让车辆在赛道中可以贴地飞行。

整车4组Race-Aero 空气动力学风道构筑的孔隙式设计，让气流穿越车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，同时还能帮助电池冷却，提升续航能力。

包括主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼技术和空气悬架在内的 “驭风五件套”。车头前端下方的气坝与尾部的主动后扩散器可以在车辆高速行驶时打开，当空气高速流经车底时，产生“文丘里效应”，让车辆牢牢“吸附”在地面上，主动式双层悬浮尾翼，可以自动随速开启，提供超过215公斤的净下压力，高速过弯时，能够将车辆后轮牢牢压在赛道上。

将电池安装在底盘中间底部，让驾驶舱前移，从而让Emeya拥有纯正的跑车外形。长轴距和短前悬的设计让车轮更加接近车身的四角，从而使 Emeya的姿态更加稳重而动感。

关于性能，马力永远是绕不开的话题，随着纯电时代的到来，量产车已经进入了“千匹马力”的时代，三电机甚至四电机的搭载让电车能够拥有媲美F1的动力输出水平，加速能力更是碾压顶级的燃油超跑。

相比更多的电机数量，路特斯更专注于将每个电机的性能发挥到极致，Emeya前后双电机均采用SiC（碳化硅）模块，单电机最高效率高达97%，为整车性能输出提供强大保障。同时优异的热管理水平也能够让车辆长期保持在较好的性能工况。此外，Emeya还提供纯电车中罕有的两档变速箱，让电机稳定工作在最高效的动力输出区间。

为了让车辆在行驶时更稳定，Emeya 采用了“超低质心”设计理念，通过优化车身布局，使得 Emeya 拥有更低重心，同时拥有50:50的更佳前后轴荷比，可以使车辆在极限过弯时，能够保持更稳定的车身姿态，避免车轮打滑而影响过弯速度。

燃油时代，路特斯的底盘调校技术在业内独步天下，而到了电动化和智能化时代，率先All in电动化和智能化的路特斯，进一步扩大了其在底盘调校技术方面的优势，让生活用车进入“高智能方程式赛车”的时代。Emeya搭载了路特斯首创的6D底盘控制系统，让Emeya拥有着如猎豹一般的敏捷躯干。

作为陆地上跑得最快的动物，猎豹的脊椎非常柔韧，可以在高速奔跑时弯曲和伸展，使其能够在高速转弯时保持平衡，这种柔韧性是它能够在追捕猎物时快速变换方向的关键因素。而路特斯的6D底盘控制系统，就如同猎豹的灵巧骨架，能够精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制，让车辆在弯道中始终保持更佳过弯姿态。

此外，在内饰工艺的应用上，Emeya无疑是百万级豪车的标准。内饰上大量运用了高级环保材料，包含耐用的全新再生纤维线材和奢华材质。Emeya座舱内饰的触点上均添加了PVD涂层，带来了独有色泽与指尖上的温润触感。大量应用的碳纤维元素，更将人们的视线重新拉回到路特斯辉煌的赛道历史中，无时无刻不在提醒着座舱内的乘客，Emeya是一款专为驾驭者量身打造超豪华纯电超跑轿车。

75年光阴荏苒，路特斯在赛道上不断刷新纪录，成就传奇，每一次超越都是对自我的重塑。作为首个All in电动化、智能化的超跑品牌 ，路特斯坚持以技术革新、产品革新助推品牌转型。

2023是路特斯Vision80决胜之年，从今年到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型。作为路特斯纯电生活用车产品矩阵的旗舰车型，Emeya的出现意味着路特斯「3+3」产品矩阵已形成规模效应，助力品牌实现2028年成为全球领先纯电豪华品牌的愿景。