马卡龙做了三年，宏光MINI拿捏开心火候

上周，试驾完宏光MINI EV第三代马卡龙，我就立即给这可可爱爱的小车发微信九宫格，一位男同学留言问，出了快充没？

没想到一问就问到点子上，我立马回答，快充有啦，安全配置也升级了。他也很快回了句：那我去看看。

其实这位大老爷们对宏光MINI“垂涎”很久，一直没入手的原因是没快充，现在第三代马卡龙终于升级，这对于生活在一二线大城市，又没家用充电桩的消费者，买来做第二台代步车真是妥妥的。

自上市起，“国民神车”宏光MINI EV一直在打破奇迹，2021年销量就突破5万辆，成为全球细分市场第一，已经为120万家庭带去实实在在的出行便利。如今“后120万辆”的升级，宏光MINI EV盯的不是对手，而是凭借自己在代步车累积的经验和对用户的洞察，奔着精致、安全、智能去迭代了。而定位“时尚代步车”的马卡龙版本，自妥妥成为了宏光MINI家族，向出行寻找质感的先锋。不用怀疑，新车上市之后，会掀起代步车质感升维的新浪潮。

个性好玩+贴地实用=第三代马卡龙

“做人嘛，最紧要开开心心”，不是因为宏光MINI EV第三代马卡龙和笑脸Smile联名，我才想到这个，而是开着这小车车在市区游走，真的很轻松开心。这趟旅程既灵活有趣，同时实用贴地气，可以说这次升级完全达到，五菱设计师把车打造成“时尚开心果”的初心。

我这样的“颜控”，是一眼就相中了新车的质感升级，像加了点清新的点缀，更突出马卡龙甜而不腻；车还是方方正正的小盒子，环形LED车灯、复古的电镀饰板、四叶草轮毂更是神来之笔，精致那味来了，个性那味也来了。顺带一提，轻芒黄真是上相神器！我在拍照的时候，一个路人哥们足足盯了10分钟！宏光MINI EV马卡龙一共五种颜色双拼色，男女老少都能找到属于自己的配色。

内饰方面，新增两套深浅配色，那套“牛奶太妃”迸发的少女心，估计能俘虏不少人。棕色加奶酪白，再来千鸟格纹点缀，甜而不腻。质感的升级也是“肉眼可见”，甚至经得起镜头的放大：特意做成巧克力样式的门饰板、夹心糖般的出风口，还有多功能方向盘、空调按钮、换挡按钮的电镀饰件，都很显趣味。

第三代马卡龙在“阳春白雪”上做足了功课，“贴地气”的优化还不少，毕竟是国民精品小车，时尚加身不忘实用，这才是人见人爱的关键。这次新车带来了15kW直流快充，电量从30%-80%只需要半小时；同时也支持交流桩慢充和220V家充，三种充电场景互补。增加快充的同时，新车也优化了续航水平，CLTC续航里程215km，百公里电耗9kW·h，折算下来1度电续航12.4公里，而每公里花销也只要5分钱，能耗和续航水平都做到了同级优秀的水平。可以说，宏光MINI作为代步车的“腿”也更长了，好像我同学这样的增购用户，完全“闭眼入”，因为它能应对的场景也更多了。

值得一提的是，五菱从车身、电池、配置等优化了第三代马卡龙的安全性。车身方面，用上了环状笼式车身，高强钢占比60%，重点的8处部位更用上1500MPa热成型钢，而主副驾配上双安全气囊，被动安全也升级。至于整车电池，电芯有五重保护圈，加上不怕烧、不怕挤的“六不怕”电池，延续自己碰撞0自燃事故的安全记录。

开宏光MINI EV一直是挺轻松的一件事，但若说有吐槽的一点，就是以往过弯时开得太快，因为车轻轴距又端，车倾侧的幅度有点大。但这次第三代马卡龙，升级了底盘调教，座椅的包裹性也更好。所以明显感觉过弯时底盘更稳，后悬对车身的支撑更到位。而且你想象不到的是，连车内NVH都有所升级，电机和减速器、电控主动防抖等的优化，让新车的噪音下降了7%。

车厘子观察：造的是代步车，乐的是国人心

也许对很多人来说，选择一辆A0级代步车首要条件是“性价比”高，其次才是颜值、配置等各方面综合考虑；在五菱宏光MINI之前，这种“鱼与熊掌兼得”是不理性的，也是造不到的。因为车企都明白，造这种小车要消费者满意又要把控成本，保持自己一定利润的利润空间，其难度不亚于造一辆豪华车。

诚然，当年别人做不到的，五菱凭借“人民需要什么，五菱就做什么”的底气做出来了，而且硬生生的拉开了纯电题代步小车的新蓝海。现在3年过后，当纯电代步车来到了2.0时代，当其他人还在争论，8寸悬浮屏，倒车影像、4种动力模式，是不是一台A00级小车刚需时，五菱已经搭载在宏光MINI第三代马卡龙上了。这次为何又是五菱，率先给到消费者“价值共鸣”？

我想，此时的五菱，底气不仅来源于对国民需求的敏锐洞察，还有宏光MINI家族120万用户累积下来的经验，更有源于体系的力量，GSEV强大基因的赋能。用户花几万块，以为买来的只是一台代步车，但最终到手是一辆安心好开、“得房率”优秀、能代表自我个性的精致小车时，而且更有累计行驶192亿公里，节省成本9.6亿元作为背书，他在宏光MINI上，自然也找到自洽的旅途。

是啊，开车真的很累，而宏光MNI EV在“缝缝补补”。开着宏光MNI EV第三代马克龙，感觉快乐来得更直接，正因人对车产生了价值共鸣，才会有松弛、越野的情绪共鸣。