比亚迪元plus冠军版提车全攻略

自从去年9月份躺平之后，对车子代表的所谓面子已经彻底放下了，再加上不忍心让三桶油继续亏损，换台电车已经提上日程了，起先老婆对我换车的主要目标是为了周边钓鱼是反对的，但儿子说下学期不想再坐校车了，所以换车的理由瞬间充分起来了。

首先是品牌的选择，新能源汽车品牌层出不穷，但为了不让自己买到曾经的诺基亚和摩托罗拉，还是把目标定在特斯拉和比亚迪之间，考虑到老婆可能偶尔也会开，她们的总部已经禁止特斯拉进入了，所以也就剩下最后一个选择了。个人不太喜欢太大的车，经常钓鱼需要良好的通过性，但也不至于需要老头乐这么小，续航也不太担心，半高速半地面单程基本在100公里上下，家里装充电桩回来就可以直接充上了，而且电车技术发展犹如智能手机起步的年代突飞猛进，今天让人眼前一亮的技术明天可能就有更好的取代了，所以买台刚好够用的就是最好的，无需留什么冗余的续航和配置，最后确定了比亚迪元PLUS430高配的车型。

由于目标明确，所以到了4S店也没和销售多拉扯，价格和上保险之类的东西反正也没得谈，确定了送的东西之后就直接付了定金，终于也享受到比亚迪的服务，那就是根本没有服务。后面处理旧车，拿退牌单之类的都是自己搞定也就算了，新车上牌、申请政府补贴、贴膜等也没人管你，我对提车的印象还停留在油车时期4S店帮你全部代办完成，最后由一位妆容精致、套装得体的销售亲手把钥匙交给你，并为你贴心的把礼物放在后排的服务，感觉买的不是什么汽车，就是路边喜提雅迪一辆啊。

交完定金由于有现车，第二天就去付了全款，付完钱基本上销售就不怎么搭理你了。第一步是申请新能源车的额度，销售直接给了随申办的两张截图，就让你自己慢慢琢磨吧。申请倒也不复杂，随申办里申请免费的新能源车绿牌额度，主要是提交自己的资料等待审核。接下来就是没有任何提示的等待，一般为5个工作日，据说以前买车的高峰还有等二十天的呢，就填报的这点姓名电话地址之类的简单信息，不比你在理发店开一张卡丰富多少的内容居然要审核5个工作日，但经信委可不是什么永琪美容美发，大概一周后显示通过审核就可以去提车了。提车时销售丢下一把钥匙一张发票还有一张合格证转身就走了，只能拉住她问一下车上的一些功能，问到我关心的自适应巡航之类的问题，销售又去把他们经理找来给我解答，估计她自己也不太会用吧，没办法新能源车这几年发展太快了，男的洗干净打螺丝的手，女的去划拉个双眼皮就来卖车了，能卖出去就行，什么专业性、售后服务那根本就不存在的，反正销售经理也没给我说清楚巡航到底是怎么工作的，而且找了一遍因为他没找到外放电的插座就告诉我这台车没有外放电的功能，好吧没有就没有，反正我也没打算在郊游的时候吃火锅，不过后面我自己在后备箱下层找到了外放电的插座，那估计应该支持的吧。

提完车就得自己去上牌了，凭着销售给的一个定位就自己开着新车摸索过去了，反正就是比亚迪的一个上牌服务点吧，拍了照片就在那里等着，期间还要等销售上传一个什么税务方面的证明，大概斗了十几把地主，输出去几十万的欢乐豆就告诉我可以选牌照号码了，反正也没什么特别吉祥的数字，就随便选了一个单号的，因为老婆现在开的车是双号的，这样就算将来上海也搞单双号限行家里不至于没车可开。按照过去的经验上完牌就应该拿着行驶证，等师傅把牌照给我挂好就开回家了，但电车选完号码直接就让我回家了，说行驶证和绿本两天后问销售要，牌照制作完成后三天内快递到家，需要支付到付的快递费。那也没辙啊，回家慢慢等吧。牌照倒是两天后就收到了，上自己看看人家的安装视频找把螺丝刀就自己装吧，防盗螺丝拧紧之后那个防盗的帽子怎么都扣不上去，看了一堆视频说什么斜着按进去，然后用锤子砸进去啥的，怕自己眼神不好也就没有装了，反正一时半会应该也掉不下来吧。行驶证和第二把卡片式的NFC钥匙直到四五天后销售才通知我去拿，说是车管所一直没给他们，不过我怀疑他们是不是因为车子原来抵押给银行的，所以哪个环节卡了一下，不过不重要，我也不是等着开网约车挣钱的，晚几天也没什么问题。

行驶证到手以后就可以申请ETC了，原来的ETC都是银行带着任务推给你的，现在他们没任务也就不搭理你了，还得自己慢慢摸索。原来车上的ETC是工商银行办的山东高速免设备费的，自己去山东高速的网站上看到需要建行或者一堆山东地方城商行的银行卡之类的做扣款，我想也不能为了办ETC再去开张银行卡吧，在支付宝里也找到了办ETC的渠道，付了99块买了一个免插卡的，没办法现在的羊毛越来越不好薅了，免费的ETC已经很难找到了，往往附带了一堆条件，这个倒挺快的，申请后秒通过，第三天设备已经快递到家了，对比经信委花了5个工作日审核那点材料，不禁想起马云曾经说的那句话“银行不改变，那我们就改变银行”，估计以后很难再能听到类似的话了吧。

安装比亚迪送的充电桩也是非常让人费解的，先安装国电的要求去物业开了可以安装私充的证明，连同房产证在国电的APP上申请专用电表，国电的工作人员打来电话倒也挺客气的，但说需要先装好充电桩再来装电表，但他们又不负责把线路接到充电桩，没办法只能去隔壁拍张人家已经装好的充电桩照片发给他，后面也没啰嗦什么直接派工人把电表装好了，比亚迪的充电桩是在提车之后，APP上认证了比亚迪车主，然后在APP上申请安装充电桩，才有比亚迪外包的公司来负责安装，大概需要两个多小时吧，还好我线总长没有超过比亚迪免费的30米，只是墙壁上打了孔付了二十块钱。

最后一步就是申请上海的新能源补助一万元了，销售照例说了一句自己在“车信盟”里申请去，没办法自己搞吧，搞了半天连身份认证都过不了，还好有电话可以直接咨询车信盟的工作人员，回答了一堆问题后突然问我是不是苹果手机，我说是啊，人家干脆说苹果手机不支持，去借个安卓手机下载个车信盟的APP吧，否则办不了。问邻居借了手机，其实也很简单，扫描一下新车和卖掉的燃油车发票上的二维码，填上银行卡号和手机号码，后面的事情就不是你自己能控制的了，反正慢慢等着吧。

不得不说，上海这样的天气开电车还是很香的，第一次充电到90%开到剩下14%总行驶里程320多公里，第二次充满电，在开到剩50%电量以前，行驶里程加上剩余续航里程一直超过430公里，但后半段的电没有前半段经用，过几天再去试试高速吧，能超过250我就觉得够用了。