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特斯拉涨价这事大家想必都听说了吧，马斯克一直喊着继续降价，谁成想反手就来了一波涨价，Model 3长续航版本涨了1500元，最新售价为29.74万元；Model Y长续航版则上调2500元至30.24万元。这次提价，也让Model Y长续航版车型的价格再次超过了30万。
和之前的降价毫无预告不同，这次涨价竟然是一步一步提醒着大家来的：先是开始传出涨价消息，后被特斯拉证实会有价格调整，没两天公布了具体的涨价信息。
这个涨价的节点多少让人有些看不懂了，刚刚过了金九银十的销量高潮，其他车企为了保证年底冲量时刻不掉链子，都开始搞优惠了，一直被认为是降价先锋的特斯拉竟然涨价。
至于这次涨价的原因，特斯拉给出的理由是因为成本上浮，车辆本身的配置什么并没有变化。如果我是消费者，在犹豫观望的时候，听说马上要涨价，很有肯能会抓紧锁单付款，只是没想到特斯拉象征性地涨了1500元、2500元。
这个涨幅确实不怎么够看的，回想传出涨价消息时，特斯拉的销售，网络大V们都在宣传，整的还挺激动，搞得大家都以为是继高性能价格上调1.4万后又一次大调，结果弄的像是一次“逼单”的营销行为。
特斯拉是真的不愁卖了吗？在别人降价的时候他涨价。今年1-10月，特斯拉在国内的总交付量达77.1万辆，已超去年一整年的交付量，这个数据确实看着很厉害。但当你拆开来看就会发现事情并不是这么简单。
根据乘联会的数据显示，10月份特斯拉中国批发量为72,115辆，环比下降2%，你可以说是因为Model3焕新版产能爬升的影响，但是10月的零售量仅有28,626辆，即便是有发给展厅的展车和试驾车，这个巨大的差距也很有意思了。难怪特斯拉要小涨一下，这是想要玩一波反向操作？
其实从很多地方可以看到特斯拉目前的压力不小。销量上来看，截至三季度末，特斯拉全球已累计交付电动车超132.4万辆，如果要完成全年180万辆的交付目标，特斯拉还需要在四季度交付47.6万辆新车，远高于第三季度的43.5万辆。
但是为了完成销量而继续降价的招数怕是也不好用了，根据特斯拉的第三季度财报，营收为234亿美元，同比增长9%，为3年来最慢增速。然而毛利润同比下滑22%至41.78亿美元，毛利率也下降至17.9%，远低于去年同期的25.1%，较二季度的18.2%下滑了0.3个百分点，创4年新低。净利润为18.53亿美元，同比下滑44%，这都是拜特斯拉不断降价所赐。
这样的销量和利润表现，令特斯拉连续3个交易日跌幅达17.77%，市值累计蒸发1360亿美元（约合人民币9950亿元）。
特斯拉在电动汽车市场的领先地位正逐渐受到挑战，特别是新推出的Model3焕新版，在日益强大的国产电动车面前，恐怕无法撑起足够的销量， 特斯拉在2023年继续完成50%的年复合增长，实现180万辆的交付目标，还得出点狠招才行。
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