挑战西宁“青藏第一关”收官！哈弗枭龙MAX无惧极端冬季！

近日，由哈弗汽车开启的盛大的“全民电四驱冰雪体验”，在“青藏第一关”西宁拉脊山挑战极限，还引发了车友圈的广泛关注。哈弗枭龙MAX凭借着出色的性能，一举征服世界之巅，让人不得不对这款“冬季新能源神车”刮目相看。哈弗枭龙MAX究竟加持了哪些技术，才得以实现这一奇迹？

“青藏第一关”，哈弗枭龙MAX拿出的完美数据

先来看看，哈弗枭龙MAX拿出的数据吧。西宁拉脊山平均海拔超过4000米，一年四季皆有积雪，道路蜿蜒曲折。而哈弗枭龙MAX，则凭借全新Hi4电四驱轻松畅行。依托可以智能调节前后轴扭矩，确保车辆紧密地粘附在冰雪路面上，让驾驶者自信地穿越雪地。

雪地、交叉轴、炮弹坑大坡……无论面对各种路况，哈弗枭龙MAX都能轻松应对，切续航没有丝毫打折。因此，哈弗枭龙MAX自然被称为“神器”！

Hi4加持，哈弗枭龙MAX何惧冬日？

从冰雪体验活动可以看到，哈弗枭龙MAX得以征服“青藏第一关”，核心就在于Hi4。枭龙MAX是搭载全新智电混技术Hi4的首款车型，该技术的核心就在于“智能电四驱”。其采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，能精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换。

四驱模式的优势，相信熟悉越野的朋友非常了解：动力输出、操控感更强。同级别的车型，多数都还是两驱模式，但哈弗枭龙MAX的电四驱打破传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，极大地提高了驾驶在雪地、冰面、山地等路面上的安全性，无惧各类路况。这也是为什么，哈弗枭龙MAX敢于挑战“青藏第一关”的原因。

不仅如此，与传统四驱模式相比，Hi4的电四驱模式更加智能：3擎9模智能动态切换模式，可根据市区行驶、市区急加速/坡路、高速巡航、高速超车/坡路及减速制动等用车场景灵活调整，让动力输出始终处于“恰好”的平衡，既不会产生能源浪费，又能最大限度保持性能。基于此，才让哈弗枭龙MAX在之前的续航挑战中，创造出1231km的成绩！

同时，Hi4还给予了哈弗枭龙MAX智能化的“油电切换”：如果遇到冬日冰雪路面、户外爬坡路面时，开启燃油四驱模式，带来更有力道的加速反馈；如果是晴朗的冬日城市路面，那么智能切换至纯电模式，避免电池组超负荷运转引发性能下降，从而带来更安全、更经济、更放心的冬季新能源SUV出行体验。

正式因为这种“颠覆级”的表现，在近期由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选上，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4技术荣获“2023年度十佳混合动力系统”殊荣，并成为推荐车型。

540度全景影像+W-HUD，冬季用车安全再提升

事实上，不仅是Hi4，在哈弗枭龙MAX身上，还有更多黑科技的加持，让其更加无惧冬日的严寒。

例如540度全景影像+W-HUD，这不同于同级别车型常见的180度“伪全景影像”，其360度全景影像+180度透明底盘，做到了对整车周围任何一个安全隐患都不错过。无论是冰雪路面上的凸起物，泥泞道路中的其他安全隐患，我们都会提前发现并做出预警，避免哈弗枭龙MAX深陷严寒之中却无能为力。

再如 W-HUD抬头数字显示功能，它可以将车速、转速、导航、报警等行车信息都投射到哈弗枭龙MAX的挡风玻璃之上，宛如科幻电影中的场景一般。单着绝不仅仅只是为了塑造“赛博朋克”的气质，而是为了带来更贴心的安全。冬日驾车，一旦我们遭遇极端严寒天气，如果还要低头看仪表盘的各种信息，那么也许就是一刹那，就有可能导致危险的出现。但有了W-HUD抬头数字显示功能，我们无须低头就可以获取哈弗枭龙MAX的所有信息，全身心投入到驾驶之中。

四驱的体验，两驱的价格；四驱的性能，两驱的能耗。已经征服了“青藏第一关”的哈弗枭龙MAX，相信也会让你产生心动。立刻预约，感受哈弗枭龙MAX的魅力吧！