试驾上汽大通MAXUS G70：为奶爸和宝妈而来

近两年，高端MPV火了，不管是自主品牌，还是合资品牌，纷纷都推出了旗下旗舰MPV产品。比如极氪推出了009、岚图带来了梦想家、魏牌刚刚上市了高山，还有别克GL8新增了创世纪版.......随着这些车型相继上市，中高端市场MPV一下导入了不少车型。可是，在市场最广泛，消费群体最多的15万-25万的家用MPV领域，似乎没有看到太多引人关注的产品。

不过，直到最近答哥试驾了上汽大通MAXUS G70之后，对此有了改观。如果您想为家人挑选一款舒适、好开，且更具性价比的家用MPV，那么这款车一定是不错的选择。

外观：“新能源风”更符合年轻家庭审美

首先在外观上就能感受到，上汽大通MAXUS G70就是奔着家庭用户去的。因为和造型方方正正、偏向沉稳的“GL8们”不同，上汽大通MAXUS G70在设计上完全没有浓重的“商务属性”，而是采用了更加时尚和前卫的设计。

具体来看，作为一款燃油SUV，上汽大通MAXUS G70却采用了一张新能源车风格的设计，采用硕大的无边框梯形中网，搭配新能源车流行的贯穿式LED日间行车灯，使得整车前脸看起来科技感满满。而前大灯分布在车头两侧，加上向下延伸的格栅，又进一步提升了整车的运动感和辨识度。

新车的侧面十分简洁，并且新能源车上流行的隐藏式门把手同样安排上了，只需解锁就能自

动弹出，或者按一下前门的感应区域就能弹出，而这样的设计目的就是为了降低风阻，减少能耗。车尾的设计同样非常有意思，贯穿式LED尾灯沿着中部和两侧边缘做铺垫，形成一个H型的设计效果，点亮后同样极具辨识度。

内饰：搭载3联屏，设计简洁有质感

和外观一样，进入上汽大通MAXUS G70的车内，也是一股满满的“新能源风”，其中最吸引人的就是其采用的三联屏设计，三块屏幕均为12.3英寸液晶屏，分辦率也都是1920*720，极大提升了座舱的科技气息和档次感。

当然，这么酷炫的屏幕，车机系统自然让人期待。上汽大通MAXUS G70搭载斑马智能车机系统，配备高通8155芯片，算力达到88TOPS，实际体验流畅，没有丝毫的卡顿。智能语音系统也很好用，包含四音区及连续语音指令控制，识别度高，面对一些逻辑问题都能轻松处理。另外，目前主流的高德导航、微博、爱奇艺等娱乐APP也都有搭载。

除了营造不错的科技感之外，整车内饰做工的质感也做得不错。中控和车门处采用了浅色软质皮革材料，加上配有纹理的银色饰板作为装饰，使整车内饰更具质感的同时，也营造出了居家的氛围。

空间：6座很新颖，首创2+1+3座椅布局

对于家用MPV来说，大家更关注的一定是空间了，特别是对于第三排空间表现，家庭用户往往会更加在意。因为相较于商务MPV，家庭MPV的第三排往往利用率更高。

在影响乘坐空间的车身尺寸上，上汽大通MAXUS G70的车身三围尺寸为4900*1885*1756mm，轴距2960mm，轴距要比奥德赛（轴距2900mm）更大。更大的车身尺寸，自然能够为乘客带来更加宽敞的乘坐空间体验。

在座椅方面，上汽大通MAXUS G70有6座车型和7座车型可选，其中7座车型是常见的2+2+3布局，而6座车型就比较有意思了，采用的是2+1+3座椅布局，其副驾驶拥有近2米超长滑轨，前后总行程980mm移动距离。简单来说，前排的副驾驶座椅既可以当副驾，也可以当第二排座椅，灵活度非常高。

这样设计的好处是什么呢？比如放倒副驾驶位，二排会有个较大的储物空间。而将副驾驶位移动到第二排，就可以成为车内空间最大的位置，秒变女王座驾，拥有更舒适的躺姿。更值得一提的是，它还具备一键180度翻转功能（驾驶时此功能不支持），翻转后能与后排乘客面对面交流，也能更好的照顾坐在第二排的宝宝。

当然，不管是7座布局，还是6座布局，都不影响到第三排空间的乘坐和空间感受。首先，上汽大通MAXUS G70拥有接近3米的轴距，同时由于工程师对车辆后悬挂和轮拱做了优化，因此能弱化对第三排乘坐空间的侵占。

就答哥的实际体验来说吧，成年人坐在第三排是完全没有问题的，而且上汽大通MAXUS G70的第三排座椅坐垫前后齐宽，不像很多同级MPV为了进一步挤压第三排空间，把第三排座椅设计的跟坐小板凳一样难受。

至于座椅配置方面，上汽大通MAXUS G70同样给力。座椅用料不仅用了NAPPA皮质，同时用了四层海绵填充物，因此坐下去与家庭沙发感觉相似，柔软且厚实。前后排座椅都支持加热功能，并且第二排还座椅还具备一键休憩、一键复位和电动腿托展开功能。第三排配有空调出风口，而且空调很给力。并且，上汽大通MAXUS G70也给第三排乘客准备了充电接口，考虑得非常周到。

另外，车内配备1.1m超大电动可开启全景天窗，最大开启面积0.56m，所以，即使坐在第三排也不会有任何的压抑感。

驾控：2.0T+9AT，动力要够用，还要安全守护

对于一款MPV而言，大家对其动力还是有着比较高的追求。毕竟MPV需要装载更多的乘客以及更多的行李，因此动力方面自然不能太差。

在动力总成上，上汽大通MAXUS G70搭载的是一台上汽蓝芯NF2 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为172kW，360N·m的峰值扭矩非常亮眼。答哥实际体验来说，不管是超车还是加速，整体动力给人感觉都是非常充沛。

陪同试驾的上汽工程师表示，这台发动机还采用了缸内高压直喷、可变气门升程、可变机油泵以及集成排气歧管等技术，在保证动力输出的同时，也兼顾了能耗表现。更重要的是，该车还搭载了上汽集团和ZF联合开发的9AT变速箱，它的亮点在于速比范围为0.48-9.82，最大齿比甚至要比ZF自家的9AT还要大0.1，由此带来的最大变矩比达到了1.81，所以动力输出不仅更加平顺，同时也能进一步提升动力效率。在一整天试驾过程中，这台上汽大通MAXUS G70的表显平均百公里油耗也仅在8-9L之间，对于一台这样大尺寸，且拥有2.0T 动力的MPV来说，还是非常不错的。

同样值得点赞的还有其底盘悬架。相较于一些同级合资MPV采用的扭力梁非独立悬架，行驶质感都比较掉分。而上汽大通MAXUS G70在保证第三排乘坐空间的前提下，采用Quapact多连杆独立悬架，拥有16个减振元件，减振效果提升30%。

答哥实际体验来说，上汽大通MAXUS G70的底盘不仅对于路面颠簸过滤的非常干脆，而且很有韧劲，不会一味求软，让车子开起来就跟开船一样。

最后，作为一款主打家用MPV车型，除了性能强劲之外，丰富的安全配置同样是消费者非常在意的。毕竟出门在外，无论游玩还是通勤，最重要的就是安全。上汽大通MAXUS G70不仅有L2+级的智能辅助驾驶系统，在城市道路和地库以及窄路会车等极难路况下，基于 360°摄像头打造的 540°透明底盘可以实现前进后退呈现透视车底和车侧的实况，同时高清环视 2D/3D 功能也可进行障碍物距离实时数显，进一步给驾驶员提供障碍物的信息，给足驾驶员及车内乘员稳稳的安全感。

答哥点评：

答哥从官方那了解，上汽大通MAXUS G70的价格预计会处在15-20万左右。考虑到其产品表现，无论是丰富的智能驾驶配置，同级罕见的3联屏设计，以及新颖的6座布局，还有越级的车身尺寸，以及2.0T+9AT+多连杆独立悬架等等...上汽大通MAXUS G70在这个价格区间无疑是降维打击般的存在，对于奶爸、宝妈们来说，更是非常具有吸引力的性价比车型。