“没有奇瑞的混动市场, 就不是完整的混动市场”, 风云A9发布

在奇瑞的最新发布会上，一句“没有奇瑞的混动市场，就不是完整的混动市场”引起了广泛的关注。这似乎是一种自信，一种对未来趋势的敏锐洞察。然而，对于奇瑞这样一个月销20万的自主品牌来说，这样的表态显得有些不同寻常。究竟是什么让奇瑞在混动领域表现出如此的自信和焦虑呢？

奇瑞月销20万的业绩在自主品牌中已经是相当耀眼的数字。然而，在这个数字的背后，奇瑞看到了更深层次的问题。尽管今年奇瑞乘用车销量同比增速已经超过50%，但其在新能源领域的渗透率却仅为9.5%。相较于其他国产车企20%左右的平均水平，奇瑞在新能源领域的份额显得相对较低。因此，奇瑞必须加速新能源领域的转型，而混动技术无疑成为了最为合适的选择。

为什么选择混动？一方面，混动车型的增速已经远超过纯电车型。今年前三季度，纯电汽车销量为350.1万辆，同比增长18.1%；而插电式混动汽车销量为168.7万辆，同比增长了84.5%。这样的增长趋势为奇瑞提供了一个完美的突破口。另一方面，混动领域的技术门槛相对较高，更适合奇瑞一直以来强调的“以技术立命”的品牌定位。奇瑞在技术上的积累和实力使得混动领域成为其展示实力的理想场所。

奇瑞选择在混动领域发力，并不仅仅因为这是一种市场趋势，更是因为奇瑞相信自己有足够的实力在这个领域取得成功。风云系列车型的内核——鲲鹏超能混动C-DM系统，正是奇瑞展现实力的有力证明。该系统采用的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机在热效率上达到了44.5%，超越了同类竞品，成为行业领先。此外，鲲鹏超能混动C-DM系统的三挡超级电混DHT，使得风云的馈电油耗低至4.2L/100km，实现了最高1400km的超长续航表现。这样的性能表现让奇瑞在混动领域具备了与合资品牌一较高下的资本。

在智能化方面，奇瑞同样不遑多让。风云系列车型将搭载高算力平台，为用户提供L3+级别的自动驾驶，实现城区/高速等多场景下的智能驾驶。这使得奇瑞在智能驾驶领域走在了自主品牌的前列。

奇瑞风云所定义的全新混动标准，既是对市场变化的灵活适应，也是对品牌自身实力的深度挖掘。奇瑞致力于为用户提供高效能、高性能、高安全，以及高智能的驾驶体验，这一目标的实现将成为奇瑞在混动领域取得成功的关键。风云系列的推出，为奇瑞在混动市场的崛起打下了坚实的基础。在这个没有奇瑞的混动市场，将无法构建出完整的混动格局。