像性能车看齐？2024看北京伊兰特亮相，机能属性拉满

北京现代在国内已经到了生死存亡的关键时刻，这并不是危言耸听，而是近几年北京现代的销量就表现出了这样的现状。曾经月销量过万的现代ix35、索纳塔，如今销量只有以两千台或者百十台，早就没有了当年的辉煌。

核心支柱现代伊兰特销量通过“以价换量”的方式，终于获得了过万的销量。可“价格战”的作用是暂时的，很多汽车品牌如今都在降价，当其他竞争对手拿出更大的降价幅度时，现代伊兰特的优势将不复存在。所以在降价的同时，现代汽车还得加快产品的换代步伐，并打造出符合消费者审美的外观。

近日，北京现代亮相了全新一代北京伊兰特，新车的外观带有满满的“机能风”，对于年轻人来说颇有吸引力。2024款现代伊兰特的前脸采用了分层设计，上格栅为多边形设计，辅以镜面装饰条，远看拥有不错的反射效果。下格栅用横平竖直的黑色中网填充，搭配和车身同色的装饰，像是在中网上搭载了一个梯形的装饰，显得十分别致。

2024款现代伊兰特还推出了N Line版，它的整体设计风格和普通版车型有些区别，上层格栅的比例进行了缩减，大灯组也进行了扁平化处理，整体给人的感觉更低趴，运动感和性能感要更强一些。前唇处增加了红色装饰条，视觉效果更突出。

锋利的腰线为新款现代伊兰特营造出了十足的立体感，大尺寸风刃式双色轮圈、溜背式车顶，又为新车带来了不错的运动感。后备厢上的小鸭尾比较明显，再结合 L型贯穿式尾灯和带有设计感的后包围，整体体现出了比较强的时尚感。

韩系车在车身设计方面从来没有让人失望过，2024款现代伊兰特的设计风格也顺应了当代汽车市场的审美追求，将未来感和性能风融合在了一起。虽然是一款家用轿车，但却具备跑车一样的运动感，这是很多十几万家用轿车所不具备的，也算是新款伊兰特的一大竞争优势。

内饰和上一代车型的风格差距不大，液晶仪表盘和中控屏都采用了“错位”连屏的设计风格。而且中控台上的控制按键和旋钮都偏向驾驶员一侧，副驾驶位置还增加了挡板设计，营造出了以驾驶员为核心的座舱布局。

方向盘全部用皮质材料，档次感还不错。N Line版车型在方向盘底部增加了N字车标，座椅的边缘还增加了红色缝线装饰，来凸显车辆的运动感。

作为北京现代旗下的销量担当，现代伊兰特的售价虽然在10万左右，但车内的氛围并不廉价，中控台上使用了大量软性材料，车门内饰板、座椅也使用了软包材料包裹。和同级的日产轩逸、大众朗逸相比，档次感显得更高一些。

尺寸方面，现代伊兰特的长宽高分别是4680mm/1810mm/1415mm，轴距为2720mm。轴距长度可圈可点，乘坐空间也不差，身高1米8的人坐在后排还能剩余一拳四指。后排地板有些隆起，好在不是特别高，对中间乘客的影响不大。当然和纯平的车型相比，还是有一定差距的。

配置方面，2024款现代伊兰特预计会搭载Hyundai Smart Sense辅助驾驶系统，并配备全速域自适用巡航、360度倒车影像等辅助驾驶功能，提升车辆的驾驶质感。

最后来看一下2024款现代伊兰特的动力组成，新车将延续上一代车型的动力搭配，1.5L自然吸气发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米，匹配CVT变速箱，保障车辆的平顺性。1.4T自然吸气发动机最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，可以满足性能用户对动力的追求。

账面上看，现代伊兰特的这两套动力总成都不算特别优秀，但在日常家用的过程中，这两套动力总成都是够用的。而且它的发动机排量比较小，燃油经济性相对要高一些。1.5L自然吸气发动机百公里综合油耗5.36升，1.4T发动机百公里综合油耗5.58升。在同价位的车型，现代伊兰特的油耗水平算是很经济了。

总体来说，新款北京现代伊兰特的设计风格还是挺符合年轻人口味的，也能看得出北京现代为了获得销量，确实做出了很大的努力。虽然动力性能和同价位的国产车相比可能逊色了一些，但现代汽车的三大件性能稳定可靠，燃油经济性高。从实用性的角度考虑的话，现代伊兰特的胜算会比较大。

只是现代汽车的品牌影响力下滑太严重，如果想让伊兰特继续保持销量支柱的位置，除了要提升设计和配置外，继续在价格上做出让步也很有必要。不然很可能因为失去价格优势，而被大家忽略。