新问界M7智驾系统很强悍，但这台车功能更强，而且更实惠！

一台车如果有出色的智驾系统，确实是非常实用的。举个例子，日常高速行车，即便是L2级别的辅助系统，都能让整个长途驾车旅程，变得轻松许多，我想很多人都深有体会。对于有出色智驾系统的新能源车来说，不但高速更加省心，在日常城区用车的过程中，也已经实现了诸多非常便利的功能。不得不说，科技正在改变着我们的出行生活。

新岚图FREE和新问界M7改款之后，在终端一直都有不俗的热度，尤其是两者都搭载了当下非常领先的智驾系统，看点颇多。我个人对新能源车的智驾系统很感兴趣，也有一定的研究。接下来，我就浅谈一下新岚图FREE和新问界M7的智驾系统。

新岚图FREE搭载了百度的Apollo领航辅助驾驶系统，全称为Apollo Highway Driving Pro。关于这套系统，大家可能听说过，名气还是蛮大的。毕竟作为百度在智能驾驶辅助领域耕耘十多年的产物，而且经过了长达6000多万公里“荷枪实弹”的实战演练，整个可靠性非常有保障。

百度Apollo智驾系统，走的是视觉融合方案，可实现如高速NOA、自动变道、自动跟车、自动进出匝道等“骚操作”，而且还首创了全球首个智能进出服务区功能。在城区也能实现如拨动转向灯后自动变道、跟车等操作，功能性还是非常丰富的。而且新岚图FREE还配备了自动泊车、记忆泊车、智能召唤等便利性配置，在日常生活中能解决诸多不便，特别是针对新手女司机来说，特别实用。

新问界M7搭载了华为的ADS 2.0智驾系统，走的是以激光雷达为硬件基础的路线，虽然和Apollo智驾系统路线不同，但是在诸多功能上，还是非常相似的。比如它同样可以实现高速的NOA，也能轻松的完成高速路段的自动跟车、自动变道，以及自动进出匝道等功能，在日常市区用车的时候，像是自动泊车等也完全支持。只不过相比于新岚图FREE的Apollo智驾系统，新问界M7的华为ADS 2.0智驾系统，并没有经过大量实测的验证，理论上不如Apollo智驾系统那么成熟和可靠。

最后说说价格吧，毕竟这才是最实在的东西。当下，新岚图FREE通过限时选装的方式，只需要付出1万块钱，就能永久买断Apollo智驾系统，也就是说想要带Apollo的顶配新岚图FREE，只需要27.69万（26.69万+1万）。新问界的华为ADS 2.0系统不支持选装，而是通过配置来区分，也就是价格更高的Max版本。其中，即使是五座版本的新问界M7 Max版本车型，价格也来到了30.98万，整整比新岚图FREE高出来了3.29万。作为定位于同级别的两款车型，3万多的差价我觉得已经挺夸张了。

无论是搭载了Apollo智驾系统的新岚图FREE，还是搭载了ADS 2.0的新问界M7，两者在智能化方面，都已经位列同级别新能源车的第一梯队了，而且在驾辅方面的体验，都相当优秀，百度和华为的技术背书功不可没。不过，Apollo版本的新岚图FREE比Max版本的新问界M7，在功能性上更为丰富，而且毕竟有更长的研发周期，在可靠性上也占据明显优势，再加上价格便宜了3万多，明显是要更值得推荐的。#岚图FREE#