预售25.8万起，华为奇瑞打造，智界S7预定破5000台

在华为新品发布会上，余承东介绍智界S7的时候说道：这款车的规格很高，对标的是特斯拉Model S，并且做到了“碾压”。我个人是不喜欢“碾压”一词的，总觉得这么说有些夸张的成分，考虑到特斯拉Model S的69.89-82.89万元的售价，智界S7会是多少钱呢？

日前，智界S7的预售价已经公布了，为25.80-35.80万元，通过它的价格来看，这款车对标的并不是特斯拉Model S，而是特斯拉Model 3。特斯拉Model 3售价25.99-29.74万元，智界S7的预售价是不是和它存在一些重叠部分呢？

智界S7开启预售的时间并不长，它的预定已经突破了5000台，消费者对于这款车还是很认可的。关于智界的“身份”，它并不是华为和赛力斯联合打造的，而是和奇瑞汽车联合打造的，目前与华为达成深度合作的除了赛力斯和奇瑞外，还有江淮和北汽，而且华为打造的车型并不重复，比如它和赛力斯打造的是SUV，和奇瑞打造的是轿车，以后和江淮将打造MPV车型，与北汽将打造越野车，谁先“上车”，谁便拥有优先选择权，华为仿佛成为车企眼中的“香饽饽”了。

智界S7的产品力如何呢？

该车定位中大型车，它的长宽高分别为4971毫米、1963毫米和1477毫米，轴距为2950毫米，在该级别车型中不算大，但是电车的优势是：可以把车头设计的很短，把更多的空间给到车内，它的车内空间并不局促。

实拍车型采用了“双色车身”设计，黑车顶+白车身提升了整车的时尚感和运动感，车顶配有激光雷达，车侧采用了隐藏式门把手，有利于降低风阻，它的风阻系数为0.203Cd。

实拍车型配备了255/40 R21英寸米其林轮胎，主打静音舒适，还配备了Brembo红色刹车卡钳和通风打孔刹车盘，既能提升制动效果，又能快速散热。

动力方面，该车的4款车型中，只有顶配车型是双电机四驱系统，其余车型都是单电机后驱系统，单电机最大功率292匹马力，双电机最大功率496匹马力（3.3秒破百），单电机车型的CLTC纯电续航里程为550km/705km/800km，双电机车型的CLTC纯电续航里程为630km。该车采用华为“巨鲸”800V高压平台打造，充电5分钟可续航200km以上，充电15分钟可续航400km以上。

底盘结构为前双叉臂+后多连杆。

打开车门，可以看到该车采用了无框式车门设计，这东西如果密封不好的话，行驶中风噪会很大，车主也要经常留意密封条的状况。

来到车内，椭圆形方向盘十分个性，它的上下很扁，显得比较小巧轻盈。液晶仪表盘是12.3英寸，中控屏幕是15.6英寸，车机内置鸿蒙HarmonyOS 4系统，并配备了星闪（Nearlink）新一代无线传输技术，语音助手“小艺”也变得更加智能了，它可以识别一些模糊指令，比如“车窗开启一条缝”、“车窗开启10%”等。

细节部分，前排地台上有两块50W手机无线充电面板，A柱上有一枚摄像头，可以进行人脸识别和疲劳驾驶监测等，中控台顶部有一个圆形凸起，它是HUAWEI SOUND的高音喇叭。

在副驾驶正前方，除了正常的副驾抽屉外，顶部还设计了一个“化妆盒”，这应该是专门为副驾的女乘客设计的，而且副驾座椅还配有腿托，支持18向调节、加热、通风、按摩等。

另外，该车搭载了ADS 2.0华为高阶智能驾驶辅助系统，在智驾方面是华为最新的版本。

后排空间很宽敞，坐垫宽大，靠背倾斜角度也很大，后排地板还很平整，预计能有不错的乘坐舒适度。该车还配备了两块后排娱乐屏幕，给我的感觉这就是两块HUAWEI MatePad Pro，娱乐配置还是很丰富的。

后备厢方面，容积不算大，不过后排座椅可以往前放倒，能够拓展后备厢的装载空间。

最后，您觉得智界S7如何？