插混技术硬碰硬，全球化标准成亮点，奇瑞风云序列要逆袭？

“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”11月9日，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说。

这句话的背后，一方面表达了奇瑞对自己技术的自信，另一方面也可以看出奇瑞的急切心情。对于国内如火如荼的新能源车市场。奇瑞的声量却非常有限，销量也非常低，确实让人着急。

所以，今年奇瑞狂补新能源车这一课，品牌上增加了iCAR，在产品序列上，增加了星途星纪元，与华为联合打造的智界，以及刚刚发布的奇瑞风云。

“风云”这个名字，是奇瑞1999年推出的首款车型，算是奇瑞的起点之作。这次以其命名打造一个全新的新能源产品序列，一方面强化奇瑞的品牌和技术底蕴，同时也有不忘初心之意。

按照奇瑞的产品规划，接下来两年内将推出11款新车，并且风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀，分别为轿车和SUV两个重要的产品线定了基调。

风云序列放在了奇瑞品牌之下，主打插混，与吉利银河、哈弗枭龙异曲同工。并且，将采用新标识、新渠道，已建成400家销售网点、1500家服务网点，全国覆盖。

把插混车和燃油车放在一起卖，被证明是行不通的。比亚迪干脆停产了燃油车，吉利、长城和奇瑞也都先后拆出来，下手较晚的奇瑞要想逆袭，机会有多大？

技术奇瑞，玩插混也是一把好手

奇瑞被称为“理工男”，指的是技术过硬，从创业之初就坚持自主研发，在燃油车领域造诣颇深，发动机和变速箱都是自主研发，并且水平很高。所以，奇瑞才能走向全球，畅销80多个国家和地区。

在新能源方面，奇瑞也虽然声量远不如比亚迪，但是技术积累也不弱，比如在插混技术上也一直稳步推进，不断进化。在今年上海车展期间，奇瑞推出了鲲鹏超能混动C-DM，展现了“理工男”的实力。

在插混技术上，奇瑞选择了两种方案，分别是3DHT和1DHT两种混动变速箱，如果主要用车场景是城市通勤，就选一挡DHT，如果想兼顾长途，就选三挡DHT。

在谈到自家的混动技术优势时，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，风云定义了一个全新的混动标准。当今的混动，最好的混动，不仅是高节能，更要兼具高性能、高安全、高智能。

在节能方面，风云序列WLTC百公里馈电油耗仅4.2L，200km+的纯电长续航充一次可以用一周，WLTC综合续航里程1400+km。在性能方面，在高速路况，风云可以跑到240km/h。

在安全方面，风云序列整车安全、电池安全、信息安全兼备。以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢；守护者电池安全系统提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水；配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥。

在智能方面，L3+级自动驾驶，为用户提供城区/高速NOP功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶；并且它搭载的记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆，可减少停车的繁琐操作。此外，应用层和中间件全栈自研的LION OS，以硬件平台化及双解耦设计，为用户带来更流畅的智能座舱驾乘体验。

可见，奇瑞在新能源时代，无论是电动化和智能化，都有深厚的积累，再加上开放的心态，比如与华为的合作，让其始终保持在自主品牌头部，而没有掉队。

全球化标准，提升奇瑞的品牌站位

奇瑞今年销量爆发式增长，1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1,453,550辆，同比增长41.6%，其中，10月份销售汽车200,313辆，同比增长50.8%；单月销量首次突破20万辆，再次刷新纪录。近4个月以来，奇瑞集团已连续跨越15万、17万、19万和20万的单月销量新台阶。

难能可贵的是，奇瑞的出口占比非常高，已经连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，截至目前，奇瑞全球用户累计超1270万。始终坚持自主研发的“技术奇瑞”，依托“瑶光2025”战略持续构建新能源赛道核心技术优势，加速向用户型全球科技公司转型。

奇瑞在海外市场的优势，并不仅仅是因为“起步早”，更多的是技术积累，比如国内用户对车子的要求更加精细化，“既要又要”的情况很普遍，而国外市场相对单纯，车子更多的是代步的工具，所以对于“理工男”类型的奇瑞比较友好。

而在这个过程中，奇瑞也提升了全球市场开拓能力，按照全球标准打磨产品，奇瑞风云也是延续了这一优势。以全球化的标准，满足全球用户对新能源技术和产品的需求，80多个国家的使用场景、习惯、路况、法规与标准，都在助力奇瑞构建研发长板。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程研究院副院长徐有忠博士介绍，目前，奇瑞全球布局远销世界80多个国家和地区，依托全球8大研发中心、超过300个瑶光实验室，深度聚焦用户需求，以全球化的标准，全球化的验证品质，造出满足全球用户的好车。

现在，奇瑞积累的全球化实力，一方面成为中国制造走出国门的宝贵财富，另一方面也反哺国内市场，提升品牌战位。很长一段时间，中国消费者青睐合资车，就是因为“全球化车型”这个关键点，现在奇瑞也做到了，并且越来越被认可。

三个司机观点：

给人的感觉，奇瑞是一个慢热型企业，总是抢不到风口，慢半拍。但是，奇瑞又是一个在技术上很扎实的企业，燃油车技术如此，新能源车技术也如此，虽然销量还没起来，但是技术实力不容小视。当然，在插混市场，目前比亚迪依然火爆，吉利银河和哈弗枭龙也提前卡位，再加上长安深蓝、零跑等主打增程式的企业，这个市场已经很拥挤，所以风云再起前景可期，但道路不会一帆风顺。