25.8万元起，华为智选车业务首款轿车，智界S7开启预售

11月9日，华为在深圳召开了发布会，正式发布了智慧出行解决方案新战略，推出了华为智选车业务新生态，同时，在发布会现场，华为智选车首款轿车——智界S7也正式开启了预售，预售价格25.8万元起，并将于11月28日正式发布。

问界系列车型是华为与赛力斯联合打造的，旗下车型均为SUV车型，而智界则是华为与奇瑞联打造的品牌，智界S7则是旗下的首款车型，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的平台生产。定位中大型轿车，共有四款车型，预售价25.8万元起，在预售期间（11月9日-11月28日）下订可享受价值40000元的权益。

外观方面智界S7的设计非常简约，从部分设计上能看出其使用了和问界M9相似的家族化设计语言，整体造型很流畅，采用了全新的OneBox造型设计，最大化的提升了车内的空间。车头采用了新能源车型经典的封闭格栅设计，使用了星轨融合灯组，前贯穿式设计也是时下流行的设计语言。配备了超广角照明系统，可将车辆前方5米的大灯照射宽度从25米提升至50米。

智界S7的侧面造型依然很简洁，前悬并不太长，这是为拉伸车内纵向空间而做的考量。智界S7的整车车长达到了4971mm，宽高分别为1963/1461mm，轴距为2950mm。整车的风阻系数做的不错，只有0.203Cd。

车尾的贯穿式尾灯同车头遥相呼应，点亮后的效果很有质感。与此同时，智界S7还配备了全景天幕，面积达到了2.6m²，夏天时也提供了遮阳帘，这样可以让用户的夏季用车更舒适。智界S7配备了无框车门，这也是时下新能源车近乎于标配的配置了，使用了双层隔音玻璃，也能提升一些车辆的隔音降噪表现。

内饰方面，智界S7采用了游艇驾舱设计，12.3英寸仪表屏幕前置了许多，有一种大面积HUD的感觉，方向盘也采用了橄榄型方向盘，这样不会影响仪表盘的读数，并且尺寸小巧，有一种开赛车似的感觉。

副驾驶前有个我觉得蛮复古的设计，副驾驶前中控台采用了纯平设计，可以放上电脑进行办公，与此同时该区域也是一个尺寸很大的储物格，与传统位置的手套箱结合使用，使得此处储物空间非常充裕。

智界S7率先搭载了HarmonyOS 4智能座舱，智慧语音助手小艺也介入了华为盘古大模型，整个系统的功能性、响应速度以及和手机的互联、流转都做的很好。在智能座舱方面，Harmony OS确实有着自己独特的魅力。

在智能驾驶方面，智界S7配备了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，其通过融合感知和智能算法实现了不依赖高精地图的高阶智能驾驶。今天还首发了泊车代驾功能，可以让车辆自主找车位泊入，取车时可以让车自主出车位找到人。

智界S7的副驾驶配备了零重力座椅，有着18向调节、10点式按摩和通风、加热功能，小憩时座椅靠背与座垫能形成115°的仰角，很舒适。后排纵向空间和横向空间都足够使用，座椅的填充物也比较软，乘坐舒适度做的不错。

除了副驾驶处的储物空间，智界S7还配备了镂空中控台，全车有着25处储物空间。充电方面，前排配备了2个50W的无线快充，全车还有着3个66W的快充口，能满足现在人们给手机快速充电的需求。

智界S7使用的是全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，CLTC续航里程超过800km，并且还支持华为超充快速补能，补能速度为充电5分钟补充200+km的续航里程、充电15分钟补充400+km的续航里程。百公里综合工况电耗也做到了12.4kWh，在同级车型中属于低电耗的选手了。

电动机方面，智界S7配备了前后双电机，前电机最大功率150kW、后电机最大功率215kW，官方0-100km/h的加速时间为3.3s，动力表现相当出色。悬架方面，智界S7配备的是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，并配备了HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，还配备了空气悬架系统。

总的来看，智界S7有着相当出色的软硬件表现，预售价格所处的区间也是现在竞争非常激烈的市场，25.8万元的起售价虽说不算太低，但结合智界S7强悍的软硬件配置，相信对20-30万价位的中大型轿车市场带来一定的冲击。

在这个发布会上，华为也发布了智慧出行解决方案新战略，简单来说，就是从以下几点上赋能智慧出行。

HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，这个是智能汽车产品的“神经中枢”，iDVP依托高性能通信与计算硬件平台、基础软件平台，大幅提升软件开发效率，为用户持续优化体验创造新价值。基础软件平台涵盖华为自研的三大操作系统，分别是HMOS（鸿蒙座舱系统）、VOS（智能车控操作系统）和AOS（智能驾驶操作系统）。

Harmony OS智能座舱系统提供最智能的全场景体验。Harmony OS智能座舱在人车智慧交互方面有着独特的优势，可以让用户更流畅的进行交互操作、有着更自然的体验，其跨设备连接和操控能力非常便捷，这为用车生活带来了更丰富的体验。

HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了不依赖高精地图的告诉、城区高阶驾驶辅助，预计在今年12月，城区NCA奖实现全国有图无图都能开的智能驾驶体验。

智能汽车全维安全，华为智慧出行解决方案具备业内领先的主动安全技术，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向的防碰撞能力。AEB的最高刹停时速提升到了90km/h，有着更出色的主动安全表现。

智能驾控的各个系统。HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，该系统作为HUAWEI iDVP的原生应用，对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，通过车身姿态的厘米级精准预估，采用双前馈和反馈主动预控制技术，实现对车身的全姿态控制；HUAWEI DriveONE电驱系统、HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统等都有着自己的独特优势，为智能驾控方面赋能。

同时华为智慧出行新战略还有着一些商业优势，华为在信息产业方面造诣颇深，其用信息产业方面的能力与汽车工业进行了深度融合。此外，华为还有着更高的质量体系和标准，以及更先进的流程管理和更严苛的供应链系统，可以深度赋能合作伙伴。

现在华为智选车业务生态拥有AITO问界和LUXEED智界两大品牌，问界我们都不陌生，智界则是和奇瑞合作，今天开启预售的智界S7则是品牌的首款车型，也是华为智选车业务的首款轿车。今天的发布会内容颇多，除了智界S7之外，还有智慧出行解决方案新战略，详细的阐述了华为在未来智慧出行方面所拥有的技术能力和底气，我们也有理由相信，在华为的赋能下，这两个品牌的车型会有着不错的竞争力。