新车售价37万，修车却要54万？纯电车维修贵，到底贵在哪里？

都知道新能源车维修贵，究竟贵得多离谱，可能大部分人不清楚。

首先举几个案例，先直观的了解一下。在新能源的发展长河中，特斯拉首当其冲，销量也一直保持领先，开过的朋友都说好，但缺点也很明显。

第一个案例：无锡一位 Model Y 车主，在倒车的过程中，不小心撞到车辆尾部，网传维修费用需要 20 万，经过了解最终敲定价格为 11 万。可是，这辆车的价格也就 28 万左右！

第二个案例：一位极星 2 车主，当时新车的售价为 37 万。在驾驶的过程中，由于道路不够清洁，包括当时驾驶的速度较快，磕碰到了底盘，导致电池板向内凹陷。

原本以为就是简单地维修，但电池组很难进行单个维护，所以唯一的解决办法就是更换整个电池组。

更换的费用达到了 54 万？这让车主没法接受。

实际上新能源汽车维修费高的事已经司空见惯了，为什么纯电车维修贵，到底贵在了哪些方面，总结出以下四点，这恐怕是广大车友最关心的问题了。

动力电池

燃油车最核心的部位是发动机，纯电车核心的位置便是电池组。根据中保研 16 期汽车零整比的研究中指出，零整比均值达到了 48.85%，也就是说 动力电池相当于整车的一半价格。

所以新能源时代下，制造电池组的厂家，也获得了不错的收益，最有名的企业为宁德时代。而且电池组损坏，无法将单个电池进行维修，或许现在的技术还达不到。

另外也是为了整车的安全性考虑，需要更换整个电池组。

各类传感器

传统燃油车的配置中，基本上有雷达和倒车影像也就足够了。但电车的发展方向不同，走向人工智能化、自动化，所以就需要更高级更多的传感器，才能够实现自动驾驶。

举个例子，此前一辆小鹏 P5，与其他车辆发生碰撞，碰撞的位置在车头左前方，事后所花费的维修费达到 1.9 万。轻微的碰撞为何需要昂贵的维修费，后来才知道其中贵的是传感器。一颗激光雷达的费用为 8916 元，而这些零部件的费用便宜不了。

一体化车身

在新能源时代，很多车企为了顺应市场，将油车平台改电动平台进行生产。为了车辆的安全性以及综合性能考虑，汽车朝一体化的方向发展，例如一体化车身，车身与电池一体化等。

“一体化”也就意味着整体，倘若车辆其中一部分零部件出现了问题，维修的难度很大，要维护只能选择更换。

实际上一体化的设计也就是为了让车辆更加安全，性能更好，出现问题的概率减少。

领域人才少

纯电动汽车的生产制造成本比较高，所以电车的售价也比较贵。另外国内新能源汽车汽修人才存在大量的缺口。

即便有很多人会修车，但大部分都只会燃油车。

根据数据统计显示，新能源维修领域面临着80%的人才缺口。燃油车即便不在4S店保养维修，外面的维修门店也是随处可见，而且零部件也通用。

新能源车只能去对应的4S店进行维护保养，外面根本找不到有保障的门店。

结语：

综上所述，也就了解为什么电车的维修费用如此昂贵？因为在每一个环节的成本都很高，人力成本、物料成本、种种因素所导致。电车的保险费用也更高，毕竟损坏的维护费用高，如果不增加保费，保险公司岂不是要亏本了！行业发展迅速，避免不了会出现各种问题，在发展的途中，不断进行优化，补齐短板。