谁是中国智能电动汽车技术底座？我的答案是华为

11月9日晚，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略，并推出华为智选车业务新生态，首款轿车智界S7以25.8万元起的价格开启预售。

整场发布会的节奏一如既往地简洁明快，干脆利落。没有主持人，也没有歌舞，有的只是对于技术和产品干货的宣介。没错，这样的风格很华为。

作为本次发布的主要演讲者，华为余承东似乎有意识地规避着已经成为热梗的“遥遥领先”这个词，但台下的车主、花粉甚至媒体们，却不时不约而同地齐呼“遥遥领先”。同在现场的我能感觉得到，人们不是在逗趣，而是因为华为智能电动汽车技术的强大，由衷发出的赞叹与肯定。

毕竟，华为此次发布的智慧出行解决方案，它所包含的智能座舱、智能驾驶、智能驾控、智能网联、智能车载光、数字能源等技术，随便拿出哪一项来，都可称行业天花板级的存在。更不用说这些技术整合成一套智慧出行解决方案，并实际应用于产品上后，对于用户出行、用户体验产生了诸多益处和极大提升。

从这个角度上来说，华为融合了多领域优势技术的智慧出行解决方案，在我看来就是中国智能电动汽车技术底座。

说到底座，“度娘”的解释很是简单粗暴，就是物体下面起固定作用的座子。而在通常的认知中，底座是精致器物、精密产品不可或缺的组成部分，它的存在与愉悦的感观体验、可靠的使用体验密切相关，而这才是底座真正的价值之所在。

当然，如上对底座的解读，还仅限于狭义的实物层面，而将华为的智慧出行解决方案，定义为中国智能电动汽车技术的“底座”，我以为是一种广义的思维拓展。毕竟，华为的智能座舱、智能驾驶、智能驾控、智能网联、智能车载光、数字能源等，作为中国智能电动汽车技术底座，在出行体验方面之于用户的价值提升是实实在在的事实。

或许，会有人觉得理解起来有些抽象，我们不妨对华为这套智慧出行解决方案中的关键技术，进行一下有针对性的简要解析，或许就容易得多了。

我们都知道，华为智慧出行在数字平台、全场景互联、智能驾驶、智能车控、全维安全等方面拥有深厚的技术积累。在这些方面，我从来都认为，无论是在国内还是在全球范围内，华为都拥有“遥遥领先”的优势，这一点不接受质疑。

先说华为著名的HarmonyOS智能座舱，它重新定义了人车智慧交互，在丝滑流畅体验、智能助手、多设备连接、隐私保护等方面具备显著优势，为用户持续带来最智能的全场景体验，且不断常用常新。有关这方面，似乎无须再展开描述，也不必从技术的角度去论证，众多用户给出的“最好用、智慧的座舱”的评价，已经说明了一切。

再看HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，它的感知能力、障碍物识别和处理能力、高阶智能驾驶与智慧泊车能力，毫无疑问堪称业界最强。想来有关这方面，不会有人对此心存疑问，华为的技术实力摆在那里，广大用户的认可度，足以让无端的猜疑甚或诋毁变得苍白无力。而且，华为已经明确提出，将率先在年底实现不依赖高精地图、全国都能开、越开越好开的智能驾驶体验以及“智能召唤泊车”等领先功能，加速智能驾驶的普及。如此说来，“遥遥领先”真的不是口号，而是会令某些友商更加羡慕嫉妒恨的现实。

还有就是全新的智能底盘系统，让驾控也智慧。HUAWEI DriveONE黄金电驱组合为用户带来更强动力、更低能耗和更加安静的驾乘体验；HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统，让驾控更稳定、乘坐更舒适；全新智能增程技术懂人、懂车、懂路，可以实现更强的动力和更低的油耗。就此而言，我说华为把智慧出行做到了“天花板”级别，还会有人提出反对意见吗？

另外，有关安全技术的话题，从来都是人们最为关注的。余承东在本次发布会上，强调“安全是最大的豪华”。此说虽然不是新提法，但华为智慧出行还真的具备业内最领先的主动安全技术，它不仅拥有行业首发的全向防碰撞系统、更强的车身架构，还有最强的AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）能力。当然，AEB是时下最热、围观度最高的一个话题，但在华为智慧出行解决方案里，这只是一个小case，余承东说有关主动安全，华为还有更多更强的技术、功能没有释放出来，这一点应该是有很多人和我一样是相信的。要知道，华为的的确确引领智能汽车进入了全维安全时代。

其实，上述所列还不是华为智慧出行解决方案的全部，诸如华为车联网、智能BMS管理系统、全液冷超充、HUAWEI xPIXEL智慧大灯、HUAWEI xScene光场屏以及HUAWEI AR-HUD等更多领先科技，未来将会陆续在问界及智界系列车型上应用，并为更多用户带来更好的出行体验。

总之，说华为智慧出行解决方案是妥妥的“黑科技”合集是毫不为过的。也正是这些遥遥领先的技术，华为这个全球领先的ICT解决方案供应商，凭实力成为了汽车智慧出行技术的领军者。换句话说，华为作为中国智能电动汽车技术底座，实至名归，无可替代。

在发布会结束后，听到有媒体说，当友商还在为AEB这种华为眼中的小case而纠结的时候，华为却在发布智慧出行解决方案，很有点走华为自己的路，让友商无路可走的意味。虽然大家都很清楚，华为只是想通过智慧出行解决方案，为用户出行创造更大的价值，帮助车企造出更好的智能电动汽车，并无针对友商的念头，但华为将在ICT领域多年的技术积累跨界应用到汽车行业，还是对友商形成了降维打击。

不过，从理性的角度来看，这也是好事一桩。毕竟只有良性的竞争，才能促进汽车行业的规范发展。我希望，将来能有别的车企在技术上能够超越华为；我也希望，华为这个中国智能电动汽车技术的底座，能够永远牢靠。看起来有点自相矛盾，其实也不尽然，我只是和大家一样，希望中国品牌能够在有序竞争中不断向上，中国汽车能够持续走强！