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以往,HEV一直都是日系车的拿手好戏,无论是丰田的THS混合动力系统,还是本田引以为傲的的i-MMD混合动力系统,一直都将HEV视为新能源技术发展目标,所以只要想购买混动车型,丰田和本田一直都是绕不开的问题。
然而,随着中国自主品牌汽车的崛起,国产能源汽车集中发力,选择了直接发展PHEV技术,并且在插混的全新赛道上全面超越合资品牌。但HEV技术产品仍然停滞不前,直到吉利汽车推出的中国星智能双擎为代表的HEV技术产品,才真正让日系品牌嗅到破防的滋味。
可以说,星瑞L智擎和星越L智擎的登场,全面强化了吉利中国星的产品力,其不仅从产品方面力方面做出相应的调整,同时在动力架构方面,也做出了非常大的改变。
比如吉利中国星智能双擎全系标配热效率44.26%的混动专用4缸发动机,可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。匹配3挡DHT智能变频电驱,P1+P2双电机驱动,可做到全速域并联输出动力,最大轮端输出扭矩4920N·m,扭质比41N·m/kg,最大传动效率更达全球最高97.5%。让星瑞L智擎和星越L智擎拥有同级最低4升级百公里油耗、同级最快7s级零百加速、同级最高200km/h极速。
在“高空跑步机4升油耗”挑战项目中,中国星智擎双旗舰在5米高台跑步机上,仅用4升油量,并配重150公斤、模拟2-3位用户驾乘状态,以用户城市通勤常用的40-60码时速,行驶3小时左右、100.3公里,星瑞L智擎实测油耗2.8L/100km,星越L智擎实测油耗2.9L/100km,实测油耗数据比官方数据还要低,充分印证中国星已进入高效节能的4升时代。
“快”的同时更要“韧”!星瑞L智擎在“智能双擎麋鹿对抗挑战”中,凭借CMA架构赋予的天生好底子以及同级领先的线控底盘、29000N·m/deg扭转刚度、采埃孚DP-EPS 转向助力,实测麋鹿成绩达75.9km/h,实力赶超同级混动轿车,展现出顶级的操控性能、驾驶稳定性与敏捷性。
动力快、底盘韧的基础上,中国星智能双擎还传承了世界级CMA架构赋予的顶级安全性能开发技术及经验,以高标准的被动安全设计、丰富的主动安全功能以及全方位的健康安全守护,不仅满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求,更追求极致的安全性,将安全性提升到全新、全域的高度。
此次,在“星越L力鼎万斤”安全挑战中,当2.2吨集装箱从4.2米高处以自由落体式砸压车顶,星越L智擎成功抗住“近180KN冲击力,相当于36000斤压顶,整车框架基本完整, A柱、B柱、C柱轻微变形,四车门可以正常打开,车辆可以正常启动,车内头部空间基本完整,座椅可以调节,展现出极强的车身刚度和整车安全性。
在智能方面,中国星智擎双旗舰全系搭载吉利全新一代吉利银河OS 2.0系统,内置业内领先的高通骁龙8155芯片,集成行车信息、在线实时地图、影音娱乐语音互联、场景自定义等功能,且可以全方面多维生态持续扩展OTA升级,界面更简洁,功能更丰富,使用更丝滑。
星瑞L智擎配备13.2英寸高清中控屏+10.2英寸全液晶仪表、24.3英寸巨幕AR-HUD抬头显示、L2级智驾辅助系统、540°透明底盘等丰富的科技配置,全面提升整车的豪华科技与舒适感。
星越L智擎作为中国星智擎旗舰SUV,配备12.3英寸数字液晶仪表+触控高清中控屏+触控高清副驾专属屏、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、L2级智能驾驶辅助系统等,还能选配NOA智能领航辅助驾驶,配置丰富前卫,让用户出行生活更便捷、更具品质。
写在文末
当前,汽车市场已进入存量竞争时代,随着消费升级的发展和迭代,用户对汽车科技配置、智能网联、驾乘安全等方面有着更高的需求。作为吉利CMA架构赋能的产品,吉利中国星智能双擎凭借先进的混动技术、更智能的科技安全、更豪华的整车品质、兼顾性能与节能的驾控动力等全新体验,继续推动产品层面革新,以旗舰产品带动品牌再次向上突破。
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