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10月轿车销量新鲜出炉，没有意外，比亚迪依然是最大赢家，前十占据四席。大众继续坚挺，燃油车能够有二个进入还有什么好说的呢，上汽通用五菱还是小鬼当家，占尽“便宜”后获得二个名额。日产最后的救命稻草也没有令大家失望，广汽丰田的中型车好像还挺扛打，居然能将比亚迪的同级车打压下去了。
俗话说，得紧凑级别轿车市场得天下，秦PLUS新能源以一己之力挑下了多个征战市场多年的合资老将成功登顶，确实不易。从刚上市就热销开始，到首次将指导价下探进入10万区间内，用火爆来形容秦PLUS新能源真的一点不过分，同时也印证消费者对比亚迪的新能源技术的充分信任，特别是在馈电油耗的表现上。秦PLUS新能源的火爆，同时也引出另外一个话题：除了秦PLUS新能源，国产自主品牌真没有更能打的吗？
自从秦PLUS新能源爆红后，已经就有坊间猜测比亚迪是否还会推出更便宜的新能源车型，所以现在海鸥的热销可谓占尽了天时地利人和，顺理成章坐了第二把交椅。秦PLUS新能源都没有对手，海鸥你说呢？
排名第三的朗逸是个常青树，作为大众旗下最时尚最便宜的车型，冠以大众这个金字招牌还愁卖不出去吗？当然，自从秦PLUS新能源上市后，朗逸便开始夜不能寐了，价格已经一降再降，当然消费者是最大的受益者，终于知道国产车的好处了吧。
如果说朗逸有只有一个竞争对手，那绝对非排名第四的轩逸莫属，这对欢喜冤家斗法多年，但也没有分出个胜负。朗逸有金字招牌，轩逸有大沙发，朗逸加入新发动机，轩逸有超混电驱，但在秦PLUS新能源面前，都逃避不了降价取量的尴尬。
拉长一点轴距能一直卖这么好，紧凑级别轿车市场也许就只有速腾了，与朗逸携手进入榜单前五，说明速腾真的有过人之处。朗逸如果是靠入门取胜，在此基础上加大一点空间再升级一下动力，这不是大一号的朗逸么？速腾的销量终于被解密了。
海豚排名第六，作为二厢车与秦PLUS新能源三厢车搭档冲击紧凑级别轿车市场，比亚迪这步棋高。圆润的外观，成为女性选择新能源车最高的代表车型之一，同级别真的没有竞争对手啊。
上汽通用五菱的缤果排名第七，宏光MINI排名第十，如果说MINI以低价取胜，那更可爱空间更大的缤果成功靠了宏光MINI名声上位，可谓“小鬼当家”。好吧，上汽通用五菱新能源也只能到此为止了，“大人”们都去哪了？
第八和第九分别是凯美瑞和比亚迪汉，作为中型车炙手可热的两款车型，是代表传统燃油车对新能源的直接PK。无论指导价还是成交均价，比亚迪汉都已经超过了凯美瑞，而销量仅仅几百辆差距，凯美瑞还有招吗？随着电池成本的持续下调，以凯美瑞为代表的传统燃油车生存空间令人担忧。
写在最后：
10月轿车销量前十中，比亚迪无论在车型数量、指导价还是销量上，都是一骑绝尘，战斗力强悍。合资车型在新能源大潮的冲击下，能打的牌明显不多了，是加入还是继续扛？这是个紧迫的问题。
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