特斯拉走量车逆势涨价，和车圈降价内卷说拜拜？

很多人都干过“随大流”这种事，比如在选购商品时倾向于选择有大几万条评论的产品或者在一些有“自营”“旗舰”字样的店铺下单。毕竟这类产品或者商家实力更强，随大流也无可厚非。不过我们今天要聊的主角和“随大流”刚好相反，它就是特斯拉。在降声一片的汽车市场，特斯拉反而提高了自己产品的价格。

刀法还是精准的

相比起之前在高性能版本上动刀，这次特斯拉瞄准了走量的长续航车型。

简单看了一下涨价的明细，Model 3长续航版涨价1500元，Model Y长续航版涨价2500元。在完成此轮涨价之后，Model Y 长续航的价格来到了30万+的水平。很显然，特斯拉本轮的涨价行动是经过深思熟虑的。相比起几十万的车价，一次涨个1500元、2500元其实无伤大雅。消费者也不会因为特斯拉的涨价行为而选择其他品牌，想买的消费者还是会下单的。

特斯拉在过去几年一直被看成是行业风向标，因为特斯拉可以在同行普遍亏损的情况下保持盈利，这是最让人眼馋的。特斯拉进入国内之后产生的鲶鱼效应也让友商获益良多。可能在商业层面同行们免不了相爱相杀，但这些同行们在心底里对特斯拉还是会有感激之心。可以这么说，没有特斯拉这个品牌，就没有国内电动车的购买浪潮。

狂奔的销量

成本向来是商品定价的一环，供求关系才是决定价格高低的关键。

回顾这几年特斯拉在市场上的表现，可以用有惊无险来形容。走量的产品一直卖得很不错，尽管产品的SKU特别简单，但产品销量一直保持高位。就说Model Y这一款产品，在近一年的时间内斩获了超过40万的销量。对于其他品牌来说绝对属于可望不可求。所以，是供不应求影响了Model Y的定价，而非成本。

除了销量爆表的Model Y，Model 3焕新版的市场表现也很猛，目前新款Model 3的提车等待时间是2-9周，可以看出特斯拉上海工厂的生产压力还是蛮大的。这也从侧面体现出，Model 3这款产品依然有着极强的号召力，哪怕市场上的对手众多，仍然有很多消费者愿意站在Model 3这边。

利润率在作祟

突然觉得吹特斯拉吹得有些多了，还是说点客观的。

这几个季度，特斯拉的利润表其实没有特别好看，尤其是在第三季度，利润率只有17.9%，比起上个季度18.2%的利润率没有差太多，但和去年同期的25.1%的利润率相比，差别就是肉眼可见了。虽然17.9%的利润率在行业里依然处于第一梯队，但和去年同期相比，特斯拉的利润率还是下降了不少的。

所以，利润率的下跌也可以看成是特斯拉本轮走量新车的涨价导火索之一。虽然涨价的幅度不大，但对于交付量巨大的特斯拉而言，还是会有一些正面反馈的。至于消费者舆论方面，特斯拉好像不太Care，毕竟消费者对特斯拉的态度向来是早买早享受，晚买享折扣。

写在最后

特斯拉的这波涨价可以说是不痛不痒，因为已经有大批的潜在买家在购买新款Model 3焕新版和新款Model Y的路上，而这种小小的价格涨幅也可以在不经意间起到一种“逼单”的效果。至于涨价后会不会影响后续的利润率，下个季度见吧。