两厢电轿依旧“玩性能”，MG4 EV出海冠军版驭电争锋

以10万级的价格颠覆用户的体验预期。

回到熟悉的场地，遇见熟悉的人。这大抵是MG品牌在新能源车市场试图卷土重来的用心。

早些年上汽MG品牌在国内市场红极一时，在那个年代，我们在全国各地的赛车场地，与MG车型共驰骋。直至今日，身边仍有许多好友表示，他们对MG这个品牌念念不忘。

两厢车，是MG擅长的领域，曾经的燃油车市场是这样，如今的纯电市场也是如此。

当我进入上汽集团研发中心的试车场，停放整齐的MG4 EV正“跃跃欲试”，多年前试驾MG3、MG5的场景仍历历在目，我提醒自己，现在已经是纯电车的天下了。

市面上并不多见的两厢电轿，让这一次的体验更有看头。活动组还带来了MG4 EV的同级竞品比亚迪海豚，有过对比，才知道最适合自己的是什么。

01

大众脸or国际范，你选谁？

此次我们横向对比的是MG4 EV出海冠军版415km和比亚迪海豚时尚版420km。同属十万级两厢电轿，两款车的颜值各有千秋。

海豚在上市之初的定位更偏向女性用车，它的配色加上圆润的外观，更适合女性用户家用或通勤。MG4 EV给人的感觉则更精致干练，赛道基因赋能的它更适合酷飒的年轻人。

MG4 EV出海冠军版由上汽国际化团队共同设计，低趴的车头配合黄金比例车身、X型前脸轮廓及车身和机盖上的张力线条雕刻，营造出十足的国际感和性能范。

再看车身尺寸，MG4 EV轴距更长，空间也更宽敞。对比两者的座舱，总体氛围感和用料不相上下，储物空间布局也便利友好，体现较强的实用性。

不过，在智能交互方面，我更喜欢MG4 EV的设置。MG4 EV出海冠军版的智能系统具备自学习可成长语音、共享云学习技能扩展、方言版语音交互等功能。还支持90秒连续语音指令，操作灵敏。反观海豚的DiLink智能网联系统，一次仅能执行1种命令，让操作更繁琐了些。

02

家用派or性能王，你选谁？

在试车场，我们主要去对比的是两者的驾驶性能。恰逢雨天，地面湿滑，反倒让我们感知两者在不同天气路况下的操控实力。

从数据上看，MG4 EV出海冠军版总功率达到125kW，峰值扭矩为250N·m；海豚420km时尚版电机总功率达70kW，峰值扭矩为180N·m，数据上差距明显。

实际测试下来，MG4 EV动力更加充沛。这得益于它配备的基于后驱平台打造的五连杆后悬架，后驱车在操控精准性、动态体验方面均强于前驱车。

当车辆加速时，车辆重心后移，后轮拥有更多抓地力，MG4 EV出海冠军版大大提高加速效率，也能轻松应对不同路况。

同时，MG4 EV出海冠军版还采用了双小齿轮式电动助力转向系统，实现更好的自回正控制和抗干扰能力，使得整个转向系统刚性更高，转向反馈更直接。

无论是连续弯道、直线加速还是变道超车，MG4 EV让整车驾控性能再跃升。

03

中庸派or五星级，你选谁？

说到纯电车，怎能绕过安全性？

值得一提的是，MG4 EV出海冠军版荣获Euro-NCAP欧洲五星安全标准认证，高强度钢比例高达84%。

它还以“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，通过国内领先的电池管理技术，满足用户对卓越性能的需求。

刀片电池是比亚迪的专利，海豚也采用了刀片电池，提升能量利用率减轻车身重量的同时，保证日常的使用安全性。

再说车内空气质量，试车场短暂的体验，让我们对这两款车的感知并不明显。不过，就资料显示，MG4 EV车内的环保材料满足EMARK认证，甲醛含量低于国家标准6倍。

写在最后

既然命名为出海冠军版，MG4 EV在海外市场的表现也是遥遥领先。今年9月，MG4 EV海外终端交付量首次突破万辆大关，达到1.1万辆。在出海阵营中，MG4 EV的表现总是十分抢眼。

每一场实测，都是我们与产品相处融合的契机，MG4 EV的性能范依旧令人倾心。