路特斯的宏图

在仔细看完了路特斯Emeya之后，我一直在思考一个问题，那就是路特斯非常想重塑曾经的“世界三大跑车品牌”的荣耀，而且也不再像之前那样只注重极致的性能体验和极致的轻量化，而是开始像保时捷一样去关注消费者的日常使用场景了。

所以，我才会看到Emeya R+这样一款采用高性能双电机，能以905hp及985Nm的澎湃动力数据，轻松达成0-100km/h加速2.78s成绩的四门纯电轿跑车的面世。而且品牌方还信誓旦旦地跟我说，这是路特斯的第二款生活用车。好吧，如果非要拿保时捷Panamera来对比的话，路特斯Emeya也可以算是一款“能秒杀诸多超跑”的生活用车。

对于路特斯品牌来说，在国内市场上总是有一些追求极致驾驶感觉而又喜欢尝鲜的消费者存在的。在传统燃油车时代，保时捷Panamera以豪华感、运动感和舒适性的完美结合，解决了很多跑车爱好者们的生活场景需求。而在电动车时代，路特斯Emeya则是想用速度感、科技感和实用性的和谐统一，给诸多跑车爱好者一个新的生活用车的选择，从这一点上来看，路特斯品牌对于当前市场的认知更加理性，不再是当年那个只会偏执追求“轻和快”的跑车品牌了。

当然，路特斯品牌的核心价值还是在路特斯Emeya身上得到了充分体现。刚刚亮相不久的Emeya R+车型，就以1分35秒728再度刷新了浙赛量产电动车最快圈速，成功捧得「浙赛最速量产电动车」和「浙赛最速四门轿车」的头衔。

我很难去判断那些跑车品牌忠实爱好者究竟是喜欢保时捷Panamera的豪华感，还是更喜欢路特斯Emeya的科技感，但我确信这批消费者对于驾控的追求是一直不变的，即使在日常的生活场景中，一辆拥有极致性能和绝佳操控性的四门轿车也必将是他们最终的选择。路特斯的高管们显然也是看到了保时捷Panamera的成功，才会推出路特斯Emeya这款车出来抢市场。

路特斯Emeya由行业内公认的底盘调校大师，曾设计了Top Gear测试赛道的Gavan Kershaw亲自操刀负责底盘调校，在路特斯工作了近40年的他，无疑是这个世界上最能诠释路特斯驾驭魅力的人。

为了让车辆在行驶时更稳定，Emeya 采用了“超低质心”设计理念，通过优化车身布局，使得 Emeya 拥有更低重心，同时拥有50:50的更佳前后轴荷比，可以使车辆在极限过弯时，能够保持更稳定的车身姿态，避免车轮打滑而影响过弯速度。

伴随着电动化和智能化时代的到来，路特斯还进一步扩大了其在底盘调校技术方面的优势，让生活用车进入“高智能方程式赛车”的时代。路特斯Emeya搭载了路特斯首创的6D底盘控制系统，让Emeya拥有着如猎豹一般的敏捷躯干。

作为陆地上跑得最快的动物，猎豹的脊椎非常柔韧，可以在高速奔跑时弯曲和伸展，使其能够在高速转弯时保持平衡，这种柔韧性是它能够在追捕猎物时快速变换方向的关键因素。而路特斯的6D底盘控制系统，就如同猎豹的灵巧骨架，能够精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制，让车辆在弯道中始终保持更佳过弯姿态。

Emeya的内饰营造了奢华前卫的座舱氛围，采用轻薄羽翼主题，通过简洁精致的造型、材质，与高科技工艺共同呈现出视觉轻量化。首次应用于纯电超跑SUV Eletre的贯穿式超薄仪表台也搭载于Emeya座舱中，让驾驭者和乘客都能体验到无与伦比的数字沉浸感。车内大量应用的碳纤维元素，更将人们的视线重新拉回到路特斯辉煌的赛道历史中，无时无刻不在提醒着座舱内的乘客，Emeya是一款专为驾驭者量身打造的百万级纯电超跑轿车。

Emeya在内饰上大量运用了多种世界领先的高级环保材料，包含耐用的全新再生纤维线材和诸多奢华材质。Emeya座舱内饰的触点上均添加了PVD涂层，带来了独有色泽与指尖上的温润触感，于细节处彰显豪华。

路特斯Emeya 搭载了英国瑰宝级音响品牌 KEF 打造的音响系统，让驾驭者感受真正的“声”临其境，激发感官共鸣。Emeya采用了KEF屡获殊荣的Uni-Q®和Uni-Core™技术，让用户无论身处座舱任何地方，都是最佳聆听位，享受震撼的声学体验。

Emeya还支持杜比全景声的3D环绕音效，配合KEF顶级的音响系统，让沉浸式的听觉盛宴触手可及。此外，Emeya搭载路面降噪系统（RNC），可以监测轮胎和悬挂系统的运动状态，并通过扬声器生成反相声学信号以抵消所有干扰，为驾驶者营造免受外界干扰的静谧之境，从而沉浸式享受业界领先的高保真声学体验。

以风塑形，向美而行。路特斯Emeya通过独特的产品设计和极致性能，让驾驭成为艺术，为驾驭者带来前所未有的出行体验。作为路特斯旗下“纯电生活用车产品矩阵”的旗舰车型，Emeya的出现意味着路特斯「3+3」产品矩阵已形成规模效应，而路特斯品牌在2028年成为全球领先纯电豪华品牌的愿景，也走出了更为踏实的一步。