“华系”双车杀到，阿维塔12、智界S7搅动中高端轿车市场

十一月还未过半，多家车企接连公布新车资讯，这其中就包括有华为在智能领域深度赋能的阿维塔12和智驾S7，两款轿车均以未来、高端、豪华、智能的产品基调开辟全新的细分市场。

其中，阿维塔12于广州车展前夕迎来上市，在竞争极度内卷的高端智能新赛道中，以“未来豪华智能轿跑”的产品形象给予用户对于中大型轿车全新的消费选择，而预售价格落位在20万级别的智界S7也将于在月底上市，代表奇瑞与华为“共同体”正式进军高端智能新赛道。

从产品表现划分，阿维塔12与智界S7其实并不在同一竞价市场，首先阿维塔12定位未来豪华强势抢夺“56E”销量，智界S7定位主流高端争夺“34C”市场，身为华为赋能的轿车双煞，更像是华为以“双车布局”强势引领中级/中大纯电轿车在25-40万级市场复兴。

在智能驾驶领域，阿维塔12与智界S7均搭载华为高阶智能驾驶辅助系统ADS 2.0，从硬件到软件算法，从传感器到云服务都来自于华为全栈自研技术。其中阿维塔12在硬件水准上是全系标配3颗激光雷达，在实现高速、城区、泊车全场景覆盖智驾能力。而智界S7在传感器硬件方面要略逊一筹，其Pro版为纯视觉方案，Max版则带1颗激光雷达，这或许也是基于其定位和价格的考虑。阿维塔12的智驾表现在近期的一些试驾活动中已有部分信息露出，不依赖高精地图的智驾表现在当前已处于第一梯队，不知在硬件存在差距的情况下智界S7的表现又如何呢。

而在智能交互体验上，阿维塔12和智界S7均搭载鸿蒙座舱，在系统层面实现了人+座舱的深度融合，而深度融合则是体现在操作更简便、性能更丝滑、体验更丰富的交互质感上。

得益于华为在手机行业多年的技术背书，针对用户在智能交互体验上核心痛点的消费需求，华为的鸿蒙座舱为用户带来更简易上手、轻松高效的交互体验，而这也是华为在智能交互领域对比传统汽车自研车机最大的核心优势，两车均获利于此。

当然，基于定位和身位的差异，两车在配置上还是存在一定差异。阿维塔12在内饰上更高级、更豪华、更极致，其采用行业独创全视野35.4英寸4K一体远端屏，4K至臻超高分辨率，达4032*284px，横跨主副驾视野，呈现沉浸式的视觉感受，与其15.6英寸智慧中控屏一起组成了4.全视野51英寸超清屏幕组合，视觉效果震撼。定位更加经济适用的智界S7则在15.6英寸的中控屏外，提供了一块12.3英寸液晶仪表，显然走的是个更加实用的路线。此外，阿维塔12还配备了前排全体感双零重力宇航座椅、后排全舒展总统级大空间（乘员髋部到顶棚距离以及到前排座椅靠背距离都接近1米）、27个高保真扬声器构建的7.1.4 沉浸式全景声场等，豪华配置简直拉满。

阿维塔12与智界S7可谓是华为赋能的“轿车双煞”，两者双双以强悍的姿态杀入中高端智能轿车市场竞争，会给这个市场带来怎样的变化呢？是否还会“遥遥领先”？令人期待他们的后续表现。