新能源+海外布局业绩“双创新高”看长城汽车自主品牌的向上之路

随着多家头部车企公布10月销量，“创新高”似乎是车圈11月初的刷屏关键词。从目前公布10月销量的车企来看，作为企业新的增长点和赢利点，丰富产品结构加速新能源产业布局，同时加快拓展海外市场的速度，是车企们几乎都顺利实现的布局，做到了两条腿走路并驾齐驱的增长。这个十月，无论是新势力亦或是传统自主品牌都给市场和自己提交了一份满意的答案。

从目前数据看，主流新势力车企相比于金九的火爆，银十市场成色更足，包括理想、小鹏、零跑、极氪、问界、岚图、智己、阿维塔、极狐等9家新势力在内的车企都把成绩再度拉到一个新高度。与新势力车型在新能源市场大放异彩的同时，传统车企的潜力也在逐渐释放。

10月包括比亚迪、长城、上汽、吉利等多家传统车企不仅在整体销量以及新能源细分领域里面再创新高，同时在海外市场上取得了一波清晰可见的增长业绩，可以说是实现了双向增长。通过上汽集团发布的产销快报能看出来，10月份销售整车49.1万辆，其中新能源销售10.4万辆，实现同比增长，与此同时，海外市场业绩达到11.1万辆，同比增长32.3%。另外比亚迪今年10月其新能源汽车销量为30.18万辆，同比增长38.4%，同时海外市场出口量达到了30521辆，同比增长了220.3%。

除了以上的自主品牌另外还要提到的一家就是长城汽车，这也是车企里面难得能连续十个月保持增长的企业。根据长城汽车发布的10月产销数据显示，当月销售新车131308辆，同比增长31.04%；1-10月，累计销量达995353辆，同比增长10.29%。这样的一份成绩单同样是依托了“利润多元化”的发展布局。

据显示，长城汽车新能源车型销售30551辆（含商用车），同比增178.90%，环比增长39.50%，1-10月，新能源整体销售200897辆，同比增长86.24%，与新能源齐头并进形成双轮驱动的同样是来自于它的海外市场，10月海外销售35350辆，同比增67.92%，1-10月，海外整销售量247046，同比增86.03%。能在10月单月实现新能源+海外的增长，同时保持前10月新能源+海外的同步增长，对于市场来讲确实难得，而对于企业来讲，只能说明阶段性的发展布局，正在取得正向回报而已。

那么以长城汽车为代表的这波传统车企，到底在这两方面存在哪些优势呢？首先是打通多条细分领域需求，逐步形成品牌效应。比如作为长城的明星品牌，哈弗除了在传统的燃油车中释放出强大的势能以外，哈弗新能源车型也正在成为新的增长支撑。10月销售9212辆，虽然比重不高，但是增速较为明显，同比上涨204%，环比增长83%。特别是新能源越野SUV哈弗猛龙上市首月销售5084台，几乎占据品牌过半销量。

作为长城在汽车领域的绝对优势赛道，越野SUV和皮卡也仍旧延续着此前的优势。坦克品牌10月销售22105辆，同比增73.33%。截至目前，坦克品牌累计销量突破了33万辆，34个月蝉联中国越野SUV销量第一。其中，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T总订单累计突破20000辆，坦克400 Hi4-T自上市以来，首月总订单量突破12000辆。国内终端市占率近50%的长城皮卡10月销售17333辆，同比增长10.42%，蝉联中国皮卡销量冠军。

如果说传统车企“调转枪口”加速在新能源赛道的布局成为了新的业绩增长点，那么出海作战，实现海外本土化运营生根开花同样是车企业绩的重要依托。比如比亚迪新能源乘用车的足迹已经走到了日本、德国等55个国家和地区，长城汽车2023海外投资者共创会上，来自32个国家的300多家海外经销商投资人对此有着高度认可。同时长城汽车的长城炮已经在厄瓜多尔实现本地生产，哈弗H6等车型在乌兹别克斯坦上市，正式开启欧亚大陆之旅。应该说，如今的传统自主品牌正破茧成蝶再次蜕变，在时代的不确定性中找回巅峰时的自己。