韩系车不吃香了？ 入华3年亏30亿，销量惨淡连自家员工都不买

捷尼赛思遭遇亏损，近期备受热议。据报道，捷尼赛思作为现代集团的高端品牌，在中国市场三年仅亏损就达到了30亿元，平均单车营销成本高达71万元。在中国区全员大会上，韩方首席协调员(Wells Lee)责怪中国员工对公司没有感情不购买自家产品的“甩锅”行为，引发了网友们的不满。而事实上，捷尼赛思在中国市场的表现并不尽如人意。那么，为什么捷尼赛思不好卖呢？

首先，捷尼赛思在中国市场的门店数量远远不足以支撑消费者的信任感。据悉，全国实体门店只有12家，只分布在一线大城市里。而且数量稀少，远远无法与其他豪华品牌相比。其次，捷尼赛思在中国市场缺乏国家认同和情感加持，因此缺乏消费者的粘性。而在此背景下，二线豪华品牌的龙头“雷克萨斯”的认同度之所以高，是因为在中国市场有着数量庞大的丰田车主群体。此外，捷尼赛思的产品力也不够强大。

虽然捷尼赛思在设计、科技方面表现出色，但在目前的中国市场上，消费者更看重的是性价比，而不是单纯的外观和科技。相对于其他豪华品牌，捷尼赛思的竞争力并不突出。最后，捷尼赛思的销售策略也有所欠缺。据悉，捷尼赛思的员工并没有很好地享受到购车福利，这也影响了员工对品牌的认同度。如果捷尼赛思能够给予中国员工更多的福利和支持，相信员工的心理需求也能够得到满足，从而提高他们对品牌的忠诚度。

总的来说，捷尼赛思在中国市场的表现并不尽如人意，需要从多个方面进行改进。在增加实体门店数量的同时，也需要提高产品竞争力，制定更合理的销售策略，以及更好地满足员工的心理需求。相信在这些方面的全面提升之后，捷尼赛思在中国市场的表现也会得到改善。最后，我们不禁要问，在激烈的市场竞争中，豪华品牌该如何才能在中国市场上站稳脚跟？您又有哪些建议呢？

捷尼赛思：中国豪华车市场中的边缘化中国的豪华车市场一直以来都备受关注，各大汽车品牌争夺市场份额。然而，捷尼赛思作为现代集团旗下的高端品牌，在这个市场中的影响力却逐渐下降。为什么会出现这种情况呢？捷尼赛思需要重新审视自己的营销策略，并更加关注普通消费者的需求，才能在竞争激烈的市场中赢得更大份额。

在中国市场上，丰田的品质和技术备受车主认可，因此当他们有能力购买更高档次的车辆时，很可能会选择雷克萨斯。凯迪拉克和林肯等品牌也吸引了许多原本购买同品牌车辆的消费者。相比之下，现代集团在中国的影响力越来越小。尽管现代和起亚在中国市场仍然拥有许多车主，但韩系车的受欢迎程度逐渐下降。

一些消费者最初选择韩系车是因为它们在合资车中具有性价比优势，但在换购或增购下一辆车时，他们很可能不会选择性价比不高的韩系高端品牌捷尼赛思。为什么捷尼赛思不愿降低车价，而选择宁愿亏钱也不妥协呢？俗话说：“没有卖不出去的车，只有卖不出的价格。”捷尼赛思的平均单车营销成本高达71万元，如果将营销活动的预算纳入车价中，或许销量不会如此惨淡。

然而，捷尼赛思作为现代集团的高端品牌，其定位就像是一个品牌的“排面”。为了成为被大众认同的高端品牌，捷尼赛思自然不能降低自己的品牌形象。然而，他们过于注重宣传和营销活动，却忽视了普通消费者的需求。这也是为什么我们很少听到捷尼赛思在市场上的相关消息。为了了解过去的项目和花费，捷尼赛思的韩国总部将派出审计组来中国进行全面审计。

总的来说，捷尼赛思在燃油车的设计方面表现出色，包括外观设计、内饰豪华程度和动力匹配。然而，在中国豪华车市场中，除了车辆的内在品质，外在的“面子”属性对于买豪华车的富人来说更加重要。目前，捷尼赛思的影响力在中国市场中逐渐边缘化。要想在竞争激烈的市场中获得更大份额，捷尼赛思需要重新审视营销策略，更加注重普通消费者的需求。最后，请您分享您对捷尼赛思目前的状况和面临的问题的看法。

您认为他们应该如何改进自己的营销策略？期待您的评论。