奇瑞风云：誓要搅动世界混动市场风云

“理工男”这个词用来形容奇瑞汽车，既体现了其专业和专注的精神，也表达了其对技术创新的执着追求。26年的持续坚持和专注，让奇瑞汽车在新能源技术和产品领域取得了显著的成果。

不过，正如奇瑞汽车董事长尹同跃在奇瑞科技日上所说的那样：“奇瑞在新能源领域是‘起个大早赶个晚集’，但奇瑞要全面发力新能源，明年我们就不客气了。”

基于此，11月9日，奇瑞风云新能源之夜于北京拉开帷幕，也正式宣布奇瑞重新启动风云这个IP！

而“风云”这个名字，对奇瑞有特殊的含义。

1999 年，奇瑞第一辆轿车正式下线，被命名为奇瑞风云。

彼时，风云轿车顶配不到 10 万元的性价比策略，圆了很多国人的家轿梦，第一年就收获了超 2.8 万辆的销量，到了 2002 年的年销量直接突破了五万辆，撑起了奇瑞品牌的半边天。

从风云到风云 2，风云系列最终于 2016 年彻底停产，被自家的艾瑞泽系列所替代，但奇瑞关于风云系列的故事却还未讲完。

可以说，在这场一个多小时的发布会中，蕴含着奇瑞汽车18年的技术积累，同时也在发布会现场频频掷出重磅消息，从风云A9、风云T11两款概念车的亮相，到未来两年全新新能源序列“风云”的11款全新车型；从不仅是高节能、高性能、高智能以及高安全的全新混动标准，到新序列、新产品、新体验服务的理念……

风云A9、风云T11两款新车都将搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，标志着奇瑞品牌的新能源战略正全面推进。从技术路线来看，新品牌则会将包含PHEV、REV和HEV三种，未来也会推出纯电车型。

这些消息纷纷印证着奇瑞“理工男”有自信在混动技术上构建壁垒，且会是这个时代全球最好的混动！

在技术上，在鲲鹏超能混动C-DM的强大加持下，风云展现出了卓越的性能与高效的能源利用。这款车在各种速度下都展现出强劲的动力，无论是起步阶段还是在高速公路上，都能提供稳定的加速和出色的动力输出。

面对高速路况，240km/h的极限时速游刃有余。风云的速度不落人后，节能同样亮眼，WLTC百公里馈电油耗仅4.2L，200km+的纯电长续航充一次可以用一周。超低的能耗，赋予风云WLTC综合续航里程1400+km的超长续航。

同时，从整车安全、电池安全到信息安全构成的全维安全，形成全方位守护，让风云的安全面面俱到。风云以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢，实现了超规格的整车安全；守护者电池安全系统提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水，保持电池的全周期安全。此外，风云还配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥，全面为用户守护信息安全。

在产品规划上，我们也从这次发布会，的确看到了尹同跃所说的 " 不客气 " 到底是什么了。未来，奇瑞风云计划在两年内推出 11 款全新车型，直接开启了一波 " 车海 " 模式。

按照规划，奇瑞风云序列在未来两年内，除了风云 A9 和风云 T11 将于近期上市之外，还有风云 E3、风云 E7、风云 E8、风云 A8、风云 T6、风云 T7、风云 T8、风云 T8Max、风云 T9 等车型会陆续公布。且在销售网络布局上，奇瑞还专门为风云用户打造了全新的服务体系。

总的来说，现阶段，已经有越来越多的汽车品牌在不断发力国内的新能源市场，失去先机的奇瑞若想在明年挤进全国头部位置，其面临的挑战并不轻松。

不过，回过头看，其实奇瑞早已布局新能源汽车市场，除了我们熟知的奇瑞新能源版本，还推出了iCAR，它是奇瑞控股集团发布的首个独立新能源电动品牌，不过iCAR品牌推出之后，奇瑞新能源品牌仍将存在，但可能仍会聚焦小型电动车领域。

另外，奇瑞控股集团旗下高端品牌星途则在今年发布了星纪元产品序列，该系列将覆盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，聚焦纯电和增程两大赛道。

可以说，“风云”的重见天日，奇瑞势必将在国内新能源车市场掀起一阵狂风鄹雨！