推动“启动电池”无铅化变革 比亚迪率先“弃用”铅酸电池

燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池。但是，众所周知，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。

进入新能源时代，比亚迪历经十余年研发，通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池，淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。在这些用户看不到的地方投入，对于企业来说无疑会增加成本。但是比亚迪不计成本，只为提高用户体验。对于广大车主而言，整车无铅化的变革，是小小的改变大大的健康。

从整个行业发展来看，弃用铅酸电池只是比亚迪的一小步，但这一小步势必将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。

不少车主曾经遇到过铅酸蓄电池“掉链子”的情况，车开两三年就得更换蓄电池，而更换一个蓄电池的花费至少400—600元。更糟心的是，车辆停驶一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，车辆无法启动。比如出差两三周回来，车就没电了，还得找人帮忙搭电。那时候，搭电设备是很多公司车队必备工具。

此外，一般铅酸蓄电池个体大，占空间大，限制了车内空间布局。同时，铅酸蓄电池重量通常在10公斤以上，不利于汽车的轻量化改革，增加了整车能耗。

“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦出现泄漏，将对土壤、空气和水源造成严重污染。

相比之下，磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，使车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。不仅如此，磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。

比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康。

从成本上来看，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多，然而，比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点和铅对环境的污染。历经十余年研发，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让“启动电池”再也不会“掉链子”。

从一块“启动电池无铅化，到实现整车无铅化，比亚迪以一己之力推动着新能源汽车行业的发展，为绿色出行助力。这不仅彰显了这家企业在环保领域的责任与担当，也彰显了为用户更负责、用心的态度。