10月乘用车销量公布，比亚迪排名第一，奇瑞增幅第一

日前，乘联会发布了10月份全国乘用车市场分析报告，受10月车市促销持续加大，燃油车和新能源车促销均环比增大等因素影响，购车消费需求有所释放，10月份乘用车市场零售达到203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。在销量排名中，比亚迪仍然遥遥领先于其他品牌，而奇瑞汽车则出现了强势增长，其销量增长幅度甚至超过了比亚迪。

10月自主品牌零售113万辆，同比增长20%，环比增长5%，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，主流自主车企通过新车型和新能源转型升级表现优异，比亚迪、长安、奇瑞、吉利等品牌车企的销量在多个维度都创出了历史新高。

10月主流合资品牌零售销量68万辆，同比下降2%，环比增长1%，销量下降的趋势逐步稳定，但市场份额仍然在下降。10月德系品牌零售份额18.1%，同比下降1.2%,日系品牌零售份额17.7%，同比下降1.2%，美系品牌零售份额6.1%，同比下降0.8%。

在10月乘用车零售排名TOP10中，自主品牌占据了6席，其中比亚迪汽车仍然排名第一，零售销量为25.8万辆，同比增长25.4%；吉利汽车以零售销量15.2万辆，同比增长13.4%的成绩排名第三；长安汽车以零售销量13.8万辆，同比增长11.2%的成绩排名第四，奇瑞汽车以零售销量9.1万辆，同比增长38.7%的成绩排名第六，长城汽车以零售销量8.2万辆，同比增长16.9%的成绩排名第八，上汽通用五菱10月份零售销量为7.1万辆，同比下降1.5%。从零售销量成绩来看，奇瑞汽车的增长速度超过了比亚迪，而上汽通用五菱受产品线单一影响，罕见的出现了负增长。

10月份自主品牌的批发销量排名与零售销量排名略有不同，比亚迪仍然排名第一，批发销量为30.1万辆，同比增长38.4%，首次突破了30万辆。奇瑞汽车批发销量为19.2万辆，同比增长54.4%，排名第二，而根据奇瑞官宣的数据，奇瑞汽车在10月份的销量是突破了20万辆。吉利汽车批发销量为18.1万辆，同比增长18.7%，排名第三，长安汽车批发销量为16.7万辆，同比增长14.1%。上汽乘用车的批发销量为9.3万辆，同比增长37.7%；上汽通用五菱的批发销量为8.4万辆，同比下降了18.2%。

合资品牌方面，南北大众的表现相对稳定，其中一汽大众10月份的零售销量为15.4万辆，同比增长12.3%，在零售销量排行榜中名列第二。上汽大众零售销量为11.1万辆，同比下降2.3%,排名第五；日系的广汽丰田10月零售销量为8.4万辆，同比下降5.4%，排名第七；上汽通用零售销量为7.3万辆，同比下降16.4%，排名第九。在批发销量成绩中，上述合资品牌的批发销量与零售销量相比出入不大，但排名比较靠后。而自主品牌的批发销量和零售销量相对出入较大，有可能存在一定的压库现象。

自主品牌销量的持续增长，一方面跟降价或变相降价有关，比如多数自主品牌都推出了降价的冠军版车型，另一方面则跟自主品牌新能源车的新车大量上市有关，尤其是吉利银河、吉利几何、长安深蓝、长安启源等新品牌新车型，以增程和插混车型为主，主打20万元以下的家用新能源车市场，带来了明显的市场增量。

合资品牌方面，大众的市场表现还算稳定，依靠的是丰富的产品线和强大的品牌影响力，而其他主流合资品牌虽然进行了大规模的降价，并取得了一定成效，但从销量来看与主流自主品牌的差距也越来越大。尤其是日系品牌，终端降价幅度逐步加大，比如雅阁优惠超4万元，思域终端入门价不到10万元，凯美瑞优惠3万元，锋兰达优惠超2万元，但市场效果并不明显，甚至连官宣的销量数据都语焉不详。

总体而言，在新车、降价和需求增长的多重因素影响下，10月份的乘用车市场表现向好，甚至有业内人士称为“银九金十”。这种增长形势更加体现出了中国车市转型的成果，自主品牌凭借新能源和智能化的转型，在销量和份额方面都超过了合资品牌，随着长安、吉利、奇瑞等品牌新能源车的进一步布局完善，合资品牌的生存空间毫无疑问会受到进一步挤压。