新序列、新技术、新周期，荣威D7开启新能源新征程

近年来，中国汽车市场在驱动形式上发生了领先全球的变革，纯电动汽车和插电式混合动力汽车无论在市场规模、还是渗透率上，都在呈倍数地增长。预测数据显示，到2030年，新能源汽车市场规模将达到2100万辆，纯电动、插电混动与燃油车的市场份额比例将形成5:3:2的格局。

面对新汽车时代的变革和机遇，荣威提出面向未来的“D战略”，即新序列、新技术、新周期。从新旧物种的演进到油电阵营的更替，“新汽车”觉醒的年代已经来临。荣威在与用户进行大量对话后，定义了“新汽车”应有的样子：追求“核心科技”、“长期价值”、“匠心品质”，注重“安全至上”、“扎实用料”、“关注细节”，同时具备“拒绝虚标”的诚实勇气。这就是荣威“D家族”全新序列。

一直以来，荣威坚持以核心技术驱动核心市场，新技术让新产品的诞生变得水到渠成。“D家族”首款车型荣威D7，依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，同时还有荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果赋能，将为用户带来超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值。

在设计方面，荣威D7就依靠能打的颜值以及富有科技感的型格，向用户输出独特的审美价值。

前脸部分，双车均采用“电感化”设计，在突出科技感的同时巧妙融入空气动力学思考，拥有优于同级的低风阻表现。其中，插混D7 DMH车型风阻系数低至0.26Cd，而纯电D7 EV车型则仅为0.23Cd。同时，基于对不同消费群体多元化审美需求的洞察，D7双车采用了双前脸设计。其中，D7 EV的前脸采用一体式型面，强化纯电车型的科技感，并通过由16颗LED灯珠组成的分体式大灯，在确保照明效果的同时，打造更时尚前卫的视觉效果。

设计师对方向盘按键布局重新进行了合理化调整，智能驾驶辅助及语音娱乐按钮清晰地分列两侧，令盲操作变得更为轻松，极大程度上展现了荣威品牌不断进化的进取心。怀挡设计则在一定程度上提升了整车的豪华感，同时留出更大的空间可供用户使用。值得一提的是，荣威D7通过云宿座舱设计理念，为车辆带来了高级、温暖的驾乘体验，也令新车的舒适性在同级产品中达到最高水准。

双车轴距均达到了2810mm，车长更是达到了4890mm。通过富有科学性的设计，车内空间的利用率更是得到大幅提升。以身高176cm的普通成年人为例，当其身处后排且前排驾乘者均采取最舒适的坐姿时，依然能够获得超过一拳腿部空间以及一拳加三指的头部空间。此外，新车后排视野通透区占比高达72.1%。与此同时，前排还分割出透明三角窗，以减少盲区视野。

因此，在荣威D7上，我们可以看到由9种材料打造的零重力云宿座椅。其靠背、坐垫的发泡材料均、采用了软泡棉，厚度分别为15mm、20mm，均属于同级第一水平。[棒1]从实际乘坐体验来看，“云宿座椅”恰如其名——乘坐其上能够瞬间获得如同被云朵簇拥包裹的柔软触感，真正做到了置身其上，便不忍离开。

[棒1]增加类似“如陷入柔软的云朵中”这类形象的表达，强化“云宿座舱”概念