纯电续航610km，起售价14.98万元，荣威D7 EV太卷了

11月8日，荣威D7正式上市。新车定位中型轿车，共推出6款车型，有DMH插混和EV纯电车型可选。其中插混车型共3款，售价为12.58-14.58万元；插混版采用前置前驱布局，纯电续航125km，综合续航1400km。纯电版车型共3款，售价为14.98-17.68万元，并采用后置后驱布局，有510km和610km纯电续航里程可选。

目前，新车有1000元订金享7重上市权益活动，具体内容如下图。7项权益中最直接的优惠是膨胀金，插混版车型享受订金1000元抵5000元膨胀金（优惠4000元），优惠后售价12.18-14.18万元；纯电版车型享订金1000元抵7000元膨胀金（优惠6000元），优惠后售价14.38-17.08万元。

作为一款全新车型，荣威D7插混版车型的DMH超级混动系统有着亮眼表现，1400km综合续航里程也达到了目前主流水准。不过，14.98万元起售的纯电版车型似乎更有吸引力，尤其是星云纯电平台、新三电技术、模魔方电池等技术对荣威未来纯电车发展意义重大。所以今天我们主要聊一聊荣威D7 EV车型，那么它究竟值不值得买？

全新设计，DMH、EV车型好辨认

荣威D7作为全新车型，外观采用荣威全新D家族设计，官方称之为“科技优雅美学”。此外，荣威D7的插混版和纯电版车型在外观上也有差异化设计。两个版本车型差异主要体现在前脸造型，纯电版采用分体式大灯设计，也就是我们常说的“眯眯眼”，左右两侧雾灯区域则集成了前大灯组，下格栅也预留了散热口。插混版车型大灯采用常规设计，集成了日间行车灯和前大灯，下格栅尺寸更大并与雾灯区域饰板相连，使前脸更具层次感。

车身侧面，新车采用目前较为主流的轿跑式设计风格，溜背造型有着不错的运动感。纯电版车型采用隐藏式门把手，一定程度可降低风阻，插混版车型则采用传统的门把手设计。车身尺寸方面，插混版车身长宽高分别为4890mm、1890mm、1510mm，纯电版车身长宽高分别为4890mm、1872mm、1510mm，两款车轴距均为2810mm。与同级别热门车型海豹、深蓝SL03等相比，荣威D7车身尺寸偏小，轴距也短了110mm和90mm。

两个动力版本车型车尾造型保持一致，溜背造型线条在车尾向上翘起形成小鸭尾造型，营造出不错的运动感。车尾整体设计风格以整洁为主，插混版车型排气采用隐藏式设计，“DMH”插混标识是唯一能区分两个版本的方法。

荣威D7内饰则采用统一的造型风格，官方称之为“云宿座舱”，主打轻奢、智能和舒适。值得一提的是，荣威D7中控保留了实体按键，包括空调、双闪、大灯、外后视镜调节等，空调出风口也采用手动控制，上手就能用，给个大大的赞。12.3英寸双联屏尺寸够大，显示信息也较为丰富。中控屏搭载了最新的斑马智行车机系统，作为“元老级”智能互联系统，在线音乐、在线视频、在线导航、语音控制、车载KTV等功能全都有。在此基础上，其还加入了语音控制的一句话多指令执行、手机车机导航无缝流转、导航红绿灯倒计和时潮汐车道动态显示等功能。

荣威D7云宿座舱舒适性主要体现在车内乘坐空间和乘坐舒适性。乘坐空间方面，荣威D7虽然采用轿跑风格造型，但依旧做到了后排945mm头部空间，与前排950mm头部空间表现较为接近。后排腿部空间为933mm，属于同级别车型主流水准。得益于上汽星云纯电平台，纯电版车型也具备101L前备厢，将车内空间利用率最大化。乘坐舒适性方面主要体现在座椅，其搭载零重力云宿座椅填充物厚实，并兼顾了一定的支撑性。取下前排座椅头枕后，放倒座椅靠背可与后排座椅形成“大床”，有着不错的可玩性。

动力方面，插混版车型混动系统由1.5L发动机+双电机混动变速箱组成，发动机最大功率112Ps，最大扭矩135N·m；电动机总功率150kW，总扭矩330N·m，纯电续航里程125km，综合续航里程1400km。纯电版车型驱动电机有145kW和155kW可选，纯电续航里程也有510km和610km可选，官方百公里加速时间为7.3s和6.5s。

上汽星云纯电平台都带来了什么

续航、安全是纯电动车永远绕不开的话题，荣威D7 EV的答案都在上汽星云纯电平台里。在提升续航方面，上汽星云纯电平台为荣威D7 EV加入了VGA六合一电驱三电技术，其集成了电机、减速箱、微控制单元（MCU）、整车控制器（VCU）、变换器（DCDC）、车载充电机（OBC）。简单可以将其理解为驱动单元、电控单元等整合为一体，从而降低整套系统占用的体积和重量，更好的兼顾了性能和电耗。后置后驱的动力单元布局，也提升了车辆的驾控体验。

影响续航的另一个因素来自电池，荣威D7 EV搭载的是魔方电池包，有59.2kWh和68.5kWh可选，对应纯电续航为510km和610km。其采用CTP技术，可减少线束和固定材料来提高电池包的空间利用率，使电池包能量密度提高至142Wh/kg。

对于安全技术，主要针对的就是电池包，其从电池包本身和电池管理两个方面进行。电池包方面，魔方电池采用零燃电池技术，有“预、导、卧、隔、疏”五方面。“预”指7×24小时对电池状态进行检测，“导”指电池热失控初期进行散热，“卧”指躺式排布电芯可降低电芯热失控蔓延范围，“疏”指自动泄压防爆阀主动泄压防止爆炸发生。

为了保证电池拥有更长的寿命，上汽星云纯电平台基于4核处理器、电芯模型、SOC算法±3%、温度控制±2℃、全时均衡目标5mV、冗余电流监控、神经元挖掘电芯深度特征、预约或行车加热、FOTA升级、后台大数据检测等11项电池智能管理，可对电池能量进行监控和控制，在保证电池安全的同时，尽可能延长电池包的寿命。

当然，除了三电、电池包技术外，上汽星云纯电平台还在生产工艺、NVH控制、底盘舒适度等方面提供了全套的解决方案。得益于上汽星云纯电平台加入，荣威D7 EV以及上汽后续纯电动车型的更新迭代也会变得更快更简单。

首推610后驱旗舰版，610km纯电续航，主动安全、自动驾驶全都有

指导价：17.68万元（优惠后17.08万元）

在荣威D7 EV的3款车型中，我们首推610后驱旗舰版。续航对纯电动车来是非常重要的购车指标，610后驱旗舰版CLTC工况下纯电续航610km，这也是目前能选到的最长续航。当然，选车也不能只看续航，还要看配置和性价比，综合对比下来，610后驱旗舰版依旧是最佳选择。

610后驱旗舰版与510后驱旗舰版配置相同，价格贵了1.7万元，续航从510km升级至610km，电机功率从145kW升级至155kW。抛开用车需求，1.7万元花得绝对值。而对于纯电续航没有太多依赖，充电方便的朋友，也可以选择510后驱旗舰版。

在配置方面，510后驱卓越版作为入门车型，标配了前后排头部气囊、带透明底盘全景影像、定速巡航、对外放电、LED大灯、外后视镜电动折叠/加热、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏、主驾驶电动调节、自动空调等，标配较为丰富，适合预算有限的朋友，日常使用完全没问题。

510后驱旗舰版比510后驱卓越版贵1万元，配置上主要对自动驾驶、主动安全、舒适性配置进行了升级。比如新增了主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航、车道居中保持、自适应远近光、12.3英寸液晶仪表、副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风（通风仅驾驶位）、副驾驶位后排调节按钮等，性价比较高。

综合来看，预算充足的朋友可以选择性价比最高的的610后驱旗舰版，一步到位。对纯电续航和性能没有依赖的朋友，选择510后驱旗舰版即可。而预算有限，对主动安全、自动驾驶辅助没兴趣的朋友，510后驱卓越版的标配功能也能够满足日常用车需求。

前有海豹，后有深蓝SL03，荣威D7 EV还能卷

在同级别新能源车型中，荣威D7 EV 14.98万元的起售价相当有诱惑力，目前还有6000元购车优惠。比亚迪海豹作为该级别热门车型，纯电动车型起售价18.98万元，同样热门的深蓝SL03纯电动版车型起售价为16.39万元，而荣威D7 EV顶配版车型优惠后售价也仅为17.08万元。

除了价格卷，荣威D7 EV在产品方面也卷。荣威D7 EV的17.08万元（优惠后）顶配车型纯电续航610km，比亚迪海豹18.98万元的入门版车型纯电续航550km，深蓝SL03的16.39-17.89万元入门版车型纯电续航515km。在性能方面，荣威D7 EV顶配车型电机功率155kW，要稍强于海豹入门版的150kW，而深蓝SL 03入门版的190kW电机功率表现最好。

在纯电续航和性能方面，荣威D7 EV主要胜在性价比，较低的价格就能获得较高的数据参数。不过相比海豹和深蓝SL03，荣威D7 EV在更高一级别的产品力上稍有不足，比如其没有纯电续航700km+、电四驱、高性能车型。在产品多样化上，海豹和深蓝SL03做的更全面。

除了这些之外，荣威D7 EV在智能互联、主动安全、自动驾驶、舒适性配置等方面与海豹、深蓝SL03没有太大差别，该有的都有。此外，三款车两驱版纯电车型都采用后置后驱布局，配合前后独立独立悬挂的底盘组合，都能带来一定的驾驶乐趣。

写在最后

荣威D7 EV产品综合实力表现亮眼，同时有上汽品牌的技术背书，各项性能指标不用担心。优惠后14.38-17.08万元的售价在同级别同价位中有着很高的性价比，中型车的产品力紧凑型车的价格。不过作为一款全新车型，其产品耐用性还有待考验。值得一提的是，随着荣威D7 EV的加入，上汽在中型纯电车市场基本完成从入门到高端（飞凡、智己）的车型布局，品牌竞争力和影响力进一步得到提升。最后，如果你也有中型纯电轿车的购车需求，荣威D7 EV值得一看。