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截止到2023年8月，捷尼赛思在全球市场的销量已经突破了100万台，该品牌在韩国本土的表现非常优异，并且在北美市场总销量也突破了20万台，在一定程度上，你可以将捷尼赛思理解成一个标杆级别的韩系品牌。
但要注意的是，捷尼赛思自从进入国内市场以来，这个品牌的销量表现就没有好过，即便是在刚开始宣传的那个阶段，依然没有太多消费者愿意去了解这个品牌。而到中后期也可以预见，捷尼赛思在国内市场基本上已经是销声匿迹了，对于不少用户来讲，他们在拥有这个预算的情况下，更倾向的是其余的主流豪华品牌，而不是这个新晋的韩系高端品牌。
但客观的讲，这个品牌虽然在国内市场的表现并不太好，但是我们如果从旗下车本身去了解的话，确实给我们带来了很多的惊喜。在综合比对过后，我们可以发现，无论是GV80或者是G80也好，实力都不逊色同领域的绝大多数产品。更重要的是，该品牌的定价特别亲民，虽然并没有什么价格调整，但是起步售价也已经比很多产品更加便宜了。从市场数据来看，捷尼赛思G80在海外市场的表现会更加优秀一点，那么今天我们就来聊聊这台车的实力究竟如何？
先从价位来看，捷尼赛思G80还真不算贵，这台车的指导价在36.38~45.78万，价格跨度非常小，而且入门版本也已经比绝大多数同级别产品更加便宜。更重要的是，捷尼赛思G80称得上是一台入门即高配的产品，就算你选择的是一台低配车型，但依旧能够得到不错的反馈，相较于那些高价低配的车型来讲，捷尼赛思G80的优势是很明显的。
当然，这也正如我们前面所说的，品牌影响力的因素，导致这个品牌在国内并没有太好的成绩，就算是这台车经过了多次的改款，但在市场的反馈依然低迷。
动力表现
捷尼赛思G80和GV80一样，全系匹配的依然是2.5T的高功率涡轮增压发动机，304马力对于这样子的一台轿车来讲，完全是绰绰有余，甚至过剩了。在传动系统部分，该车所选用的是8AT变速箱，这一套动力布局堪称黄金组合，2.5T+8AT的处理，相信已经能够满足很多消费者的用车诉求了。
我们在日常测试过程中，捷尼赛思G80的动态反馈要比我们预期的更加高级，虽然是一台高功率的引擎，但依然能够给我们带来不错的动态反馈。除此之外，这一台8AT变速箱的换挡质量以及逻辑足够高级，与2.5T引擎很好的契合在了一起，为我们带来更加优秀的动力感受。
0～100Km/h加速测试
当我们切换到运动模式后进行全力加速，捷尼赛思G80的动力爆发效果十分优秀，与此同时，车辆还保持着不错的平稳效果，轮胎的抓地力很强，底盘对路面的处理也特别干脆，即便我们在持续加速的时候，依然能够感到很安心。在三次来回测试后，该车的百公里加速成绩来到了6.5~6.6秒左右，在与同竞品较量之下，捷尼赛思G80的优势是很强大的。
底盘表现
虽然是一台C级豪华轿车，但捷尼赛思G80的运动质感特别明显，这套底盘并不是完全的舒适化，在行驶过程中，我们能够得到干脆利落的过滤反馈，而且底盘的韧性很强，悬架也拥有不错的支撑，驾驶乐趣很充足。不仅如此，当我们将速度提升至一定程度的时候，捷尼赛思G80此时所给我们带来的反馈依然高级且多样。
操控水平
捷尼赛思G80作为一台纯进口轿车，这台车并没有进行尺寸加长，整体的布局和海外保持原汁原味，再加上本身的设定以及多样的风格处理，使得该车能够给我们带来不错的操控手感。具体来看，捷尼赛思G80的转向手感非常轻便、精准，悬架的侧倾抑制能力很强，而且还具备不错的车头指向性以及车身跟随效果，当我们在多种道路行驶的时候，所得到的反馈丝毫不逊色那些以运动为主的C级轿车，即便是捷豹XFL，捷尼赛思G80也有着一战之力。
外观质感
捷尼赛思G80这一套全新的外观拥有不错的视觉美感，经典的中网布局，再加上分体式LED灯组的搭配，使其看起来更加的豪华大气，而且很像宾利。不仅如此，捷尼赛思G80的灯组点亮效果很好，夜间的照明程度非常优秀。
侧面的设计协调而又精致，虽然没有进行加长，但从视觉感受来看，这台车已经给我们带来了不错的反馈，再加上溜背的造型处理，进一步呈现出了运动化效果。
尾部的造型和车头相呼应，依然是经典的分体式LED灯组，再加上下方宽大的排气管包围以及上方的鸭尾布局，使得该车的动感质量更加优秀。
全面的内饰布局
捷尼赛思G80的座舱处理能够给我们带来不错的体验，从舒适、空间、配置、储物、隔音这几个角度来看，捷尼赛思G80的表现都很优秀。不仅如此，高配置的版本还匹配了劳斯莱斯同款的音响，而且还拥有一流的隔音技术以及电吸门配置，要知道，这些东西都是很多50万级车型所没有的，可见捷尼赛思的诚意有多么充足。
最后：在这一次的测试后，捷尼赛思G80给我们带来了非常优秀的体验，客观的讲，虽然这台车的销量表现并不是很好，但从实际体验去出发，该车已经不逊色市面上大多数C级豪华轿车了，所以在不考虑保值率、后期费用、便利程度等情况下，这台车其实也拥有很强的竞争力。
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