细节铸就伟大，比亚迪整车无铅化助力绿色出行

现在是11月初，在刚刚过去的10月份，你知道比亚迪乘用车的销量是多少吗？答案是惊人的30.1万辆。

是的，你没有看错，截至10月份，比亚迪2023年乘用车累计销量已经达到了237.1万辆，这个销量数字确实是相当高的。这样的销量成绩，让包括纯燃油车在内的众多的汽车品牌“仰望”。

但是，俗话说得好“外行看热闹 内行看门道”，我们很多人只看到了比亚迪乘用车销量高高在上，只知道比亚迪在新能源汽车领域独占鳌头，至于它为什么能够取得这样傲人的成绩呢？很多人或许就比较茫然了。

正所谓，“千里之行始于足下”，比亚迪能够有今天的成就与它20多年来坚持科技创新，坚持深耕技术领域，坚持用户至上的理念是密不可分的。

就像我们今天要说的一个点—汽车蓄电池，比亚迪就表现出了它的与众不同和技术创新，也让我们看到了它之所以能够有如此成就的关键。

为什么这么说呢？今天我来给大家分析一下。

对于汽车而言，不管是纯燃油车还是混动车型，蓄电池是必不可少的，因为它对于汽车发动机起动等发挥着重要的作用。

对于蓄电池的类型而言，一直以来铅酸蓄电池可以说扮演着重要的角色，因为除了它几乎没有其他的蓄电池类型可供使用。

虽然铅酸蓄电池非常重要，可是它自身有着众多的缺点。

一是使用寿命比较短，费用高。一般而言正常使用的话它的寿命只有五年左右，保养维护得当能够达到七八年，但有些只有两三年的时间，这时候就需要更换了，否则它无法正常工作，汽车无法启动。更换的费用大概在400-600元之间，如果是带自动启停功能的蓄电池，费用更是高达千元。

二是体积和重量比较大。受制于自身结构的限制，一般而言铅酸蓄电池的体积是比较大的，占用较大的发动机舱空间，不利于机舱结构布局的优化。同时，电池重量也很大，通常的重量都得在10公斤以上，有些甚至体积更大，重量更重，很明显这样对于汽车的轻量化而言是没有好处的。

三是不利于环境保护。普通的铅酸蓄电池“铅”是其中重要的原料，发挥着重要的作用，但是它属于重金属元素，在生产、使用和回收环节中一旦发生泄露，就会对土壤、空气和水源造成严重破坏，而且持续的时间会非常长。

四是容易发生馈电问题。长时间不用的车子，如果重新使用，通常来说最先要解决的问题就是启动问题，一般都得找启动电源或者使用“过江龙”进行搭电，要不然根本无法启动，这是非常无奈的。

既然传统的铅酸蓄电池有着这么多的缺点，那到底有没有更优秀的汽车启动电池可以使用呢？

在燃油车时代，在比亚迪研发出磷酸铁锂启动电池之前的确没有。

作为新能源汽车领域的行业大咖，作为有着深厚技术积淀的行业“领头羊”车企，比亚迪历经十余年的技术创新钻研，终于成功研发出了磷酸铁锂启动电池。作为传统铅酸蓄电池的替代者，它的应用淘汰了落后的铅酸蓄电池，实现了汽车整车的无铅化。

这项技术的成功，对于有着众多“黑科技”技术的比亚迪而言是一小步，但是对于推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展来说却是一大步。

既然又是一项“黑科技”产品，比亚迪磷酸铁锂启动电池有什么优势呢？

简言之，传统铅酸蓄电池的缺点反过来就是它的优点。

一是磷酸铁锂启动电池使用寿命更长。磷酸铁锂启动电池终身不用更换，能够做到与整车同使用寿命，高达3000次以上的循环次数，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，让用户省心又省钱。

二是磷酸铁锂启动电池更轻巧。磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。

三是磷酸铁锂启动电池更绿色环保。作为磷酸铁锂启动电池全球首家研发成功并搭载使用的车企，比亚迪已成熟应用了长达六年的时间。截至目前，比亚迪已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤的重金属污染，这对于环境保护，绿色发展，守护下一代的健康来说意义非凡。

四是磷酸铁锂启动电池更智能化。比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，智能保电，用户随时都能启动车辆，真的很智能。

通过上面的分析，相信很多人会恍然大悟，原来一块蓄电池的背后竟然隐藏着如此深厚的技术和含义。

虽然这么多年来铅酸蓄电池一直在使用，但它的缺点我们作为车主都是有目共睹的。

作为负责任的车企，比亚迪能够不计成本，执着于技术创新，让磷酸铁锂启动电池彻底解决用户们的铅酸蓄电池使用痛点，能够实现整车无铅化助力绿色出行，这样的做法非常值得点赞，更值得大家去支持。